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全系2.0T!可选全时四驱,6.7秒可破百,带你看柯迪亚克

爱车玩家 | 01-09

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随着捷达品牌的独立,一汽大众已形成了完整的产品线,并且捷达品牌独立之后,销量表现也较为出色,为一汽大众品牌的总销量又添砖加瓦。而相比之下,上汽大众则显得"孤立无援",毕竟斯柯达品牌近年来的销量表现不佳,似乎并未对上汽大众的总销量带来实质性的进步。从品牌定位来看,捷达是低于一汽大众的,斯柯达也是低于上汽大众的,那为何捷达如此成功,斯柯达却日渐衰败呢?并且如今是SUV的市场,途观L的销量那么出色,为何却带不动自家的"表兄"——柯迪亚克呢?

柯迪亚克定位为中型SUV,与大众途观L相同,其售价区间为17.79万-24.79万,而途观L售价区间为21.58万-28.58万。仅从价格来看,柯迪亚克的定位比途观L会低一级,并且比主流的中型SUV价格也更便宜。而且,柯迪亚克全系均为2.0T发动机,途观L低配为1.4T,也就是说柯迪亚克会更有诚意。但柯迪亚克就是卖不动,下面再来了解一下柯迪亚克的具体产品力。

既然是一台中型SUV,先来看一下柯迪亚克的空间,柯迪亚克外观尺寸为4698*1883*1676mm,轴距2791mm,外观尺寸不算长,但轴距还算可以,与汉兰达(2790mm)维持在同一水平线。同时,柯迪亚克与途观L一样,全系提供5座、7座车型,就座椅数而言,能满足不同消费者需求。同样基于MQB平台打造的柯迪亚克,其实也拥有不错的空间利用率,并且其前排座椅均带有腰部支撑调节、加热功能,主驾驶还带有座椅记忆功能,表现不错。

得益于长轴距和出色的空间利用率,柯迪亚克的第二排空间表现也比较不错,并且其带有后排独立空调。但由于中间地板凸起较大,其中间座椅并不适合坐人。而且柯迪亚克仅7座车型支持第二排座椅调节,其第二排整体表现一般。

毕竟柯迪亚克车长仅为4698mm,其第三排乘坐空间也不算宽敞,当然这也是同级7座SUV的通病。其第三排座椅应急乘坐尚可,长时间乘坐的话,舒适性表现不够出色。后备箱部分,7座状态下,柯迪亚克容积仅为190L,表现平平,放倒第三排座椅后,容积为506L,表现不错,而放倒二三排座椅后,容积可扩展至2065L,足够宽敞。整体来看,柯迪亚克更适合当成一台大五座SUV来使用。

就动力部分而言,除了途观L有1.4T车型外,柯迪亚克的动力总成与途观L其实相同,均提供2.0T低功、2.0T高功发动机,且均匹配7挡双离合变速箱。对于日常使用来说,柯迪亚克2.0T低功车型就能满足需求,其5座车型仅需8.8秒即可破百,7座车型也仅需9秒。而2.0T高功车型则能提供更充沛的动力,其实测0-100km/h加速时间仅为6.7秒。

作为一台20万级的SUV,柯迪亚克还带有四驱系统,这也是应有的态度。而且柯迪亚克采用全时四驱系统,在滑轮组测试中,柯迪亚克轻松通过了后轴空转、交叉轴测试,表现还算可以。更关键的是,全时四驱系统能有效提升冰雪路面的起步能力,柯迪亚克自身也带有雪地驾驶模式,对于北方消费者来说,这一套系统很适用。

就产品力而言,柯迪亚克的表现与途观L几乎一致,但其售价会低不少,并且其全系标配2.0T发动机,这一点会比途观L厚道不少,并且其可选7座,也带有全时四驱系统。但从品牌层面来讲,斯柯达的号召力还是会远小于大众,而与捷达品牌相比,斯柯达产品的售价又会过高。大部分消费者预算达到20万左右后,往往不介意多花一点钱选择途观L,这一点也是柯迪亚克所面临的窘境。但从理性角度出发,柯迪亚克其实还是值得入手的。

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