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坚守传统豪华 只给欣赏的人 雷克萨斯新款LS500h实拍简评

每日侃车 | 01-14

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在2020年国内车市整体下滑的大背景下,豪华品牌们大部分都依旧保持了增长,而其中较为亮眼的无疑包含雷克萨斯。虽然全系产品全部进口,部分车型订车周期较长,但它在去年销量依然实现了10%左右的增长,继2019年突破20万大关后销量有望突破22万台。而且在2020年7月,雷克萨斯混动车型在中国市场累计销量达到30万台,对于社会的节能减排也起到了重要作用。今天,我们来看他们在去年底推出的一款新车——LS中期改款,这是自2017年雷克萨斯推出第五代LS旗舰轿车以来的首次重大更新,共推出5款车型,售价区间87.80-118万元。本次实拍地点为雷克萨斯深圳观澜中升店,车型为雷克萨斯2021款LS500h行政版(下称LS500h)。

新车特点:

一、新增“超音速铱泽银”和“极影银”配色,针对前脸、大灯和侧腮进行微调

二、12.3英寸中控屏改为悬浮式,内后视镜升级为流媒体后视镜

三、新增顶部空调出风口,坐垫增加低弹性聚氨酯座椅填充

四、保留“凌光切子衬鹤羽折布”内饰,新增“白金叶箔衬西阵织锦”可供选择

五、全系搭载3.5L V6+电机组成的混动系统,0-100km/h加速仅需5.4秒

六、针对悬挂的稳定杆和阻尼系统重新调校,行驶质感有一定提升

这一代雷克萨斯LS是2017年推出的第五代产品,轴距和车身尺寸比起上代略有增加,采用雷克萨斯最新的纺锤式前脸。也首次将LS级使用了多年的V8引擎更换为V6,适应节能减排的大环境。此次中期改款,外型方面的变化不多,占据前脸“C位”依旧是标志性的纺锤形格栅,不过颜色改为金属黑色,看上去更有精致度和神秘感。

标志性的“L”型矩阵式LED大灯也采用了全新的灯组造型,内部由三组极小的远近光灯源组成,还带有自动水平调节功能,在不破坏整车设计美感的前提下,保证了最佳的照明范围。新车对侧腮造型也进行了调整,通风道造型开口变得更大,内部网格也变大,显得更加沉稳,不过依旧是封闭式。

侧面变化不多,通过丰富的镀铬点缀提升档次感,侧裙处依然有熟悉的“HYBRID”标识。车身颜色方面增加了“超音速铱泽银”和“极影银”,其中“极影银”是一款全新开发的颜色,车漆内含超薄铝层,追求光影的对比和阴影的深度感,能够带来如镜面板的光泽和强烈的金属反射。

作为中期改款车型,车身尺寸并没有变化,长宽高依旧为5235/1900/1450mm,轴距为3125mm。与德系对手相比,尺寸相对比较收敛,不过实际的体量感完全是足够的。虽然尺寸没有变化,但新车在重量上却减轻了10公斤,实现了更好的轻量化,这对于节能减排和提升舒适性无疑都是很有好处的。

全黑的外后视镜通过亮眼的镀铬条一分为二,集成了修长的LED侧转灯和侧置摄像头,全系标配360°全景影像功能。对于这个级别车型,电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能都是标配并不意外。

车身同色的门把手也加入了亮眼的镀铬装饰,全系标配全车无钥匙进入和全车电吸门功能。

顶配车型配备了规格为245/45 R20的前后轮胎,其余车型均为245/50 R19,搭配多辐式双色轮毂造型看上时尚大气。轮胎匹配的是普利司通泰然者系列产品,抓地性与静音性都不错。

尾部的变化也很小,保持了端庄稳重的姿态,行政级座驾的身份和气场都得到了完整的展现。主要变化在于尾灯下缘采用熏黑点缀,取代了旧款的镀铬装饰。牌照框上方的镀铬条造型独特,与车灯自然融合。底部依旧采用隐藏式排气管布局,通过两侧的蜂窝饰板来营造排气管的视觉效果,配合贯穿镀铬饰条,精致度依然很高。

车厢是本次改款的重点所在,看得见的改变有自动防眩目内后视镜升级为数字化流媒体后视镜,中控屏由原来的内嵌式改为悬浮式。不过由于这套内饰做得实在太有高级感,我们还是要认真介绍下。车厢通过丰富的色彩搭配和紧密有致的线条来表现光线的微妙变化,营造出雷克萨斯特有的车厢氛围,匠人工艺和精神在此车厢得到了充分的展现。

三辐式多功能方向盘采用真皮+木纹装饰包裹,尺寸合适、握感舒适饱满,加入红色缝线点缀,提升一些运动感。右侧横辐用来控制驾驶辅助模块,辅助级别达到L2,左侧主要用来控制多媒体和行车电脑。后方的换挡拨片为全系标配。

全系标配12.3英寸仪表盘,但UI界面把画面集中在中间,两侧屏幕有些浪费。支持标准、经济和运动三种驾驶模式调节,会出现色彩上的变化。搭配HUD抬头显示,能够获得较为出色的人机交互体验。

中控屏的尺寸依然是12.3英寸,但布局由原来的内嵌式改为悬浮式造型,并且还“意外地”增加了触屏功能。为了方便驾驶员操作,屏幕采用了前置布局并向驾驶员一侧倾斜1.9度。还有,车机系统增加了百度CarLife手机互联(如红框所示),可以实现在线导航、上网等功能。不过画面的UI界面仍然比较简陋,显得不够现代。

当奔驰S级、奥迪A8都已改用大屏、取消了实体按键的时代,目前雷克萨斯LS和宝马7系还在坚持保留实体按键,不过宝马7系毕竟有手势控制,有一定的科技感,而LS显得更加传统。按键、旋钮的键位感和阻尼感做得都不错,下方的CD播放机在马克莱文森音响的配合下能够带来“天籁之音”的效果。

挡杆台造型和布局没有变化,小巧的电子挡杆依旧采用居左布局,挡杆头加入了细腻的皮质包裹,手感尤其舒适。后方是Remote touch触控面板,虽然屏幕增加了触控功能,但这块触控面板依然保留,带有回馈的操控体验感觉不错。后方一排按键包含悬挂高低调节、后排遮阳帘、座椅和方向盘加热功能按键。右侧隐藏式翻盖内有两个水杯架和12V电源。

车身稳定系统调节和驾驶模式切换采用“犄角”状布置在仪表台顶部,左侧“犄角”加入了“SNOW”雪地模式,这也是此次改款的新增配置之一。

还有些车辆功能按键布置在方向盘左后方,比如EV纯电模式、HUD抬头显示和360°全景影像,下方还设有隐藏式储物格,还有油箱盖、电动尾门的开启按键。

中央扶手箱造型方正,内置两个USB接口、AUX接口和12电源,上方有储物板起到分层作用,前方还有小储物格,日常储物需求可以满足。

雷克萨斯LS级在车厢的用料与做工上花费了巨大的精力,打造出带有日式风格的高端豪华感。在保留原来备受好评的“凌光切子衬鹤羽折布”内饰基础上,又增加了“白金叶箔衬西阵织锦”内饰可选。这一源自“HAKU”(日本金泽箔)和“NISHIJIN-ORI”(西阵织)等日本传统文化的材质和工艺,形成了精致大胆的艺术氛围,表达出“月下波光粼粼的水面”的唯美意境。

前排座椅采用真皮包裹,比起同级德系对手来说,能够感受到雷克萨斯的座椅柔软度更好,坐在上面尤其舒适。新车座椅的坐垫采用了低弹性聚氨酯填充物,能够更加均匀地分摊身体压力,再加上坐垫和靠背良好的侧翼包裹,乘坐体验确实一流。可以看到,皮面上增加了红色缝线,与内饰风格更加统一。功能上,主副驾驶座椅支持前后、靠背、高低、腿托、腰部共28向电动调节,还配备有加热、通风、按摩和记忆功能,非常完善。

后排座椅同样采用了同样的皮面和填充物,加上接近两座的布局,再加上出色的侧向支撑,可以带来优于前排的乘坐体验,这对于此级别的车型而言是“必须滴”。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间三拳左右,头顶空间一拳半,虽然在绝对空间上不及德系对手,但在豪华感和体验上,还是显得很有高档感。

后排的功能调节集成在中央扶手的屏幕内,后排座椅同样也拥有多达22向的电动调节,包括通风、加热、记忆和局部按摩都能通过屏幕控制。比起德系对手喜欢用的平板控制,这样的控制方式依然不够科技和现代,而且后排也没有配置娱乐屏幕,整体给人的感觉是对于车载屏幕,雷克萨斯依然较为谨慎,但在车厢的整体精致度上可以超越对手。

配备有地台式空调出风口,下方为12V电源接口。新增加了顶部独立空调出风口,再加上B柱出风口,可以对乘客上、中、下全方位出风,提升了乘坐舒适性。

全系仅标配了电动天窗,但更在意后排“老板们”的乘坐体验,通过“武装”至头顶,全车共23喇叭的Mark Levinson马克莱文森音响,带来全方位的环绕立体听觉盛宴。

尾厢造型不算规整,呈外宽内窄布局,低配车型常规容积为430L。这台顶配车型(行政版)和次顶配车型(豪华版)因为后排座椅支持电动调节,尾厢容积还有30L的缩减,仅有400L,装载能力确实一般。地板下方配备有蓄电池、拖车钩等维修应急工具,并未配置备胎。

动力方面,依旧搭载3.5L V6自然吸气发动机+单电机组成的混合动力系统,发动机最大功率为220kW(299Ps)/6600rpm,最大扭矩为350Nm/5100rpm。在电机辅助下综合功率达到264kW(359Ps),匹配E-CVT自动变速器,模拟10速调节,0-100km/h加速时间仅需5.4秒,成功进入“五秒俱乐部”。

底盘方面,依旧采用前后多连杆独立悬挂组合,前置后驱布局。值得一提的是,新车对悬挂系统的稳定杆和避振器的阻尼系统进行了全新调校,进一步提升驾驶舒适性。在行驶质感方面,雷克萨斯LS一直都追求精益求精。

在驾驶辅助系统方面,新车也进行了升级。对LSS+雷克萨斯智能安全系统和智能驾驶辅助系统,强化了PCS(预碰撞安全系统)和ACC(自适应巡航控制系统)功能,新增了FCTA(前方交通穿行警示系统)和LCA(辅助变道功能)功能。其中,PCS可以探测前方行人,使用前置摄像头检测碰撞的可能性,并在HUD(抬头显示器)上显示警告。

侃弟点评:

在大屏幕流行的今天,雷克萨斯LS500h是难得保留着古典造车美学的行政座驾。中期改款车型对于屏幕有着小心翼翼的升级,新增了触控功能,并调节了安装位便于操控,但依然保留着传统的Remote touch触控面板,后排空间也没有炫目的屏幕,这样整车不会给人电子气息浓厚的味道,就更让人有时间去品味它精致的内饰、舒适的座椅和高级的音响,当然前提它的行驶质感要更加安静和舒适。很明显,新款雷克萨斯LS500h并没有表现出对于时代的迎合,而是坚守着自己的价值观,等待着懂得欣赏的人去发现它。

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