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多款新车将上市,比亚迪DM-i超级混动有什么不同?

街拍酷车 | 01-25

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日前,比亚迪DM-i超级混动正式发布,让市场感到了压力。这是一种什么技术呢?它和传统混动技术到底有什么不同?

从以油为主到以电为主

我们可以看到,以往的混动技术,大多还是在油车的基础上进行改进,加入电机驱动,比如48V轻混,或者丰田的混动技术,都是基于燃油车为基础,然后电动为辅。

而比亚迪DM-i超级混动则改变了这一传统,而是将电作为主导地位。在架构上,DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电,适时直驱,改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构,从而大幅降低了油耗。据介绍,这一技术可以让亏电油耗降低到3.8L/百公里。

与增程式电动又有区别

有人会问,那这样以电为主的驱动方式,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电。岂不是和增程式电动异曲同工?

据介绍,和增程式电动最大的不同,是比亚迪DM-i超级混动中,汽油机也会参与驱动,而不是像增程式电动纯粹只是发电。

与燃油发动机相比,电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构,真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时,DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时,DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车:市区行驶,有99%的工况下是用电机进行驱动,驾乘体验无限接近纯电动车,有81%的工况下发动机处于熄火状态,完全零油耗;高速行驶,以并联直驱为主,发动机在高效区间驱动,简化了能量传递环节,实现超高效率和超低油耗。

据悉,DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统,骁云-插混专用高效发动机,DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

3月,将会是这项技术搭载在3台车上之后,集中上市的时期,包括秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i车型,都已经启动预售。酷车哥觉得,比亚迪并非是“危言耸听”,可能真的会杀出一片蓝海,成为燃油汽车的颠覆者。

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