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召回万辆电动车 质量安全受质疑 小鹏汽车引发行业反思

记者车程 | 02-02

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由于车辆逆变器存在安全隐患,小鹏汽车决定从2021年1月30日起,召回2019年3月29日至2020年9月27日生产的部分小鹏G3汽车,共计13399辆。

2020年,小鹏G3的销量为11979辆。

一个整个批次的车辆悉数召回,召回总数过万,厂家生产历史满打满算只有6年,最年轻的汽车品牌,最大规模的新能源车辆召回,让小鹏汽车召回事件备受瞩目,并令人很自然地回忆起2020年8月11日小鹏汽车自燃事件。

这一天,广州市海珠区一辆小鹏G3发生着火自燃,现场视频内容可见现场冒起大量浓烟,并伴随多次爆炸。起火原因初步判断为车辆底部遭到磕碰,损害锂电池盒,导致火灾。

2020年7月,一小鹏P7车主直播维权。视频内容显示,车辆中控异响、蓝牙钥匙无法使用、刹车抖动异常、方向盘抖动异常、采用电机与官方宣传不匹配以及续驶里程与官方宣传不符。

过万辆召回、自燃、车主维权这一系列事件,引发了消费者疑虑。

一、电动车安全和质量问题出现的概率究竟有多大?

召回数量多,自燃无法避免,异响抖动维修困难,遇上这些问题的消费者肯定不是个例。

这次召回,是因为车辆逆变器直流母线电容上连接铜排螺丝的镀锡端子因锡须可能会造成高压直流电正负极间短路,导致逆变器无高压电供应。召回前,已有多位车主此类故障频发。

自燃虽属个例,但真如厂家所说,是因为车底磕碰留痕引发火灾,那风险就大了。爬坡过坎,遇上修路,上个马路牙子,很难避免磕磕碰碰,如果一碰就火,岂不是很危险?开这样的车上路,如履薄冰,很是让人不放心,车用起来很是不爽。

车价不菲的新车刚入手就出现各种异响,也确实让人烦心。

质量管控是个大问题。不管造车新势力还是传统汽车企业新能源产品,究竟能不能杜绝自燃,杜绝质量问题和安全隐患,这是消费者最关心也迫切需要回应的问题。

此次召回问题源于连接铜排螺丝的镀锡端子因锡须。召回后,锡须就不会再出现了么?能不能从根本上解决问题?这些都需要给出明确答案。

二、欲速则不达,新能源汽车企业怎样确保效率与品质兼得?

小鹏汽车产业铺张速度很快:2014年成立并以“三电一屏”开发作为切入点,2015年启动造型及整车研发,2016年Beta版样车发布,2017年2月百余台试制车分赴全国各地测试,同年5月百亿级整车生产基地落户肇庆,6月获得优车产业基金领投22亿元A轮融资,7月与海马汽车联手率先取得国家工信部产品公告实现量产——两年造出量产车,这个速度,在行业内也是够快了。

但完成造车流程有必要的时间过程。时候不到,流程走不完。你就说,30万甚至100万公里测试,车辆没日没夜地跑,跑完100万公里,总需要有充足的时间吧?何况还有碰撞碾压、NVH、高温高寒、各种路况等等的测试。国际著名品牌企业量产前需要展示概念车,探讨时尚流变,趋势走向,观察市场反应,经过修改完善,市场、工程、设计各方融合妥协,达到量产标准,这一过程往往需要两三年。

速度快,效率高是好事。但造车流程是严谨科学的,各种细节都不能忽略。任何疏忽对产品质量来说,都是致命的。效率与品质兼得,应该是均衡性发展的起码要求。

三、企业诚信经不住起码的拷问:续航里程数值哪个更可靠?

号称续航里程500公里的电动车,实际续航里程只有300公里不到,大打折扣。在充电时间、续航里程,很多新能源汽车企业都是夸大宣传。在这方面,竞相吹牛,尽情浮夸,前些日子还有企业号称续航里程1000公里。续航真的达到1000公里,充电时间怎么样?车身重量怎么样?造车成本怎么样?冬季掉电多少?谁都不敢拿出真实的数据。只是造势,拉升股票,堆积泡沫。单纯的追求1000公里续航里程,比亚迪早就做出来了。但续航1000公里,充电时间短,车身重量轻,电池衰减慢,购车成本又不高,目前看,这样的车,还没有哪个企业能造出来。

当然,如果比亚迪自己说他能造出来,我愿意相信。

浮夸,虚报,续航里程、充电时间数据造假,直接透支了新能源企业的整体诚信度。假作真时真亦假,最终坚持说真话的新能源企业,它的真实数据,也会备受质疑。从而,直接影响新能源产品的市场推广。

小鹏汽车造车,勇气可嘉,速度可贵,后续车型投放很快,而且此次召回,主动坦诚,没有隐瞒质量问题,这很难得。但我们不能因此就忽略了行业反思:怎样让造车走得又快又稳?怎样让产品品质无懈可击?怎样让消费者信任我们,支持我们?怎样避免新能源汽车整体诚信的坍塌?

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