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14万多入手别克中型SUV 昂科威在降价中疯狂收割销量

鬼斗车 | 02-03

35000

别克在中国市场走了很多弯路,押宝三缸机,导致轿车全线溃败,定价不高不低,致使SUV销量低迷。撞了南墙,别克回头了,用上四缸机的英朗扬眉吐气,降价求量的昂科威也真正“威”了起来。

别克SUV原本是不缺少追求者,霸气的外型硬朗的风格,正是国内消费者喜欢的风格,可在定价方面,别克做得有点“夹生”,以时下畅销的昂科威为例,这款车上市之初入门车型价格定在了239800元,与BBA的车型相比,价格确实具有优势,可品牌力的差距,让这点优势被忽略,通俗点讲,它和BBA根本就不是一个档次的品牌,连拼刺刀的资格都没有,还哪里有赢的机会。

那不和BBA相比,同凯迪拉克相比,都是美系品牌,定价也差不多,一样的少人问津,比不比又没有啥实际意义。

随着自主品牌SUV车型的逐渐成熟,一直强调性价比的国产车,又为别克的屁股底下加了一把火,让别克的日子更难受了,生存在中间位置的别克,无比迫切地想要销量,向上找BBA拼品牌力,这个梦必别克是从来都不敢做的,只能向下与自主品牌拼性价比。

这个办法好实现,只要狠下心降价就行了,于是别克就开始降价,带动的是整个美系SUV车型的一起降价,不可否认,别克的目的达到了,虽然价格并没有与自主品牌拉起,但性价比肯定是上来了。

2020年,别克昂科威在11月和12月份的销量都超过了2万辆,一举折桂,昂科威终于“威”风八面了。

说到昂科威,按照老规矩得说说这辆车,好让还没注意到这款车的读者,多少了解一点。

昂科威是一辆中型SUV,中网是别克家族的盾牌造型,前脸设计出坡度,向下逐渐突出,略带侵略感的风格,两侧鹰眼造型LED大灯与中网无缝连接,犀利高傲,除了车标两侧的飞翼镀铬饰条,在下方进气口上,也使用的贯穿式镀铬饰条,点缀的效果不错,让车头虽然有些侵略性,但不至于那么“猛”,提升了一些亲和力。

车身尺寸4694*1839*1686mm,轴距2750mm,贯穿式腰线,能够在视觉上拉伸车长,让车辆显得更霸气,老实说,别克昂科威的外观设计,并没有什么特点。但现在价格降下来了,消费者的要求自然也就没有那么高,入门车型14.99万元,日系SUV同等价格的,多数存在于紧凑型SUV中,一款别克旗下的中型SUV,就一个霸气的外形,在消费者看来,也值得了这么多钱了。

内饰和自主品牌SUV比较,有些“老土”,可别克对这方面还真不在乎,昂科威拼的不是配置,而是空间,车辆的后排空间比较宽敞,二郎腿你爱怎么翘就怎么翘,别担心前排乘客会提意见。

动力部分,昂科威有1.5T和2.0T两个版本,最大马力分别是169PS和260PS,动力性完全能接受。

总结一下,昂科威的外形并没有显著的特点,内饰做得也不够精致,空间表现很好,动力虽说不惊艳,但也够用。

就这样一辆车,如果真要是坚持入门23万的价格,那确实有点不够厚道,不过不到15万元的价格,就显得好多了,起码性价比上来了,开出去还挺霸气。

看来,一款车多少钱值得入手,消费者心里都有一杆秤,别克降价求销量,这个决策确实挽救了昂科威,同时也挽救了整个品牌。

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