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国产奥迪A7L取消了溜背式车顶,你们还会爱吗?

蜀锦传媒 | 02-04

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豪华品牌的新车型向来受到人们的广泛关注,即便是绝大多数人负担不起的车型,也有着非常高的话题度。在前几天的文章当中,我们对宝马2021年在国内上市的重磅新车进行了一个汇总,而在今天的这篇文章当中,会对奥迪的新车进行一个大致的盘点。对比强势的宝马来说,奥迪全新车型的吸引力丝毫不弱。

为什么这么说,是因为奥迪在今年将会上市不少高性能车型。包括RS3、RS6/7甚至是RS e-tron GT这样的高性能电动车,还包括燃油版R8的最终绝唱都会在今年悉数进入国内市场。虽然其中没有一款车型担任走量任务,但是却很好的代表了品牌的形象与高度。当然除了这些我们难以企及的产品外,一些亲民的车型也将在今年上市。

RS6/RS7的性能进一步强化

上一代车型已经用高效的动力总成证明了,RS6和RS7是同时期中大型四门轿车当中直线加速最快的车,并且奥迪的官方数据一向保守,这就让奥迪有了直线王者的称号。再加上上一代BBA的中大型高性能车型当中,奔驰并未引入,奥迪的话题度一度超过了宝马的M5和M6。

如果说上一代车型的外形设计还有几分扮猪吃老虎的意味,那么这一代车型设计师则是彻底放飞了想象力。将能够在量产房车上面所能用到的极致夸张的细节,全都给了RS6/RS7,反倒是显得E63s和M5低调了不少。

特别是RS6,设计师将前脸换成了RS7的前脸,和普通的A6车型拉开了差距,具有了相当的辨识度。锋利的前脸加上凶猛的包围,换代之后的RS6一看就不是什么善茬。再加上最大可选装22英寸的轮毂,整台车看起来极为夸张。

两款车的动力总成完全相同,600马力/800N·m的动力输出,能够让车辆在3.6秒内加速到100km/h。而根据目前不少外国媒体的实际测试,两台车的真实加速水平都在3.4秒以内,看来奥迪再一次低调的隐藏了实力。要知道这可能还不是这两款车的最终版本,最强的Performance版本可能还会在动力以及轻量化上有着进一步的升级。

RS3最强版本可能达到450马力

上一代RS3依然是同级别当中加速最快的,比拼赛道奥迪确实不如宝马,但是崩直线的感受同样让不少人着迷,毕竟绝大多数的驾驶者并不会将这样的高性能车开上赛道,享受最多的也就是一脚大油门下去的快乐。

RS3在换代之后,对于动力总成依然没有什么大的改变,依然搭载那台2.5T发动机,可以输出400马力和480N·m,让车辆在3.9秒内就可以破百。这样的成绩对于一款原厂的紧凑型车来说已经非常可观。看起来并没有什么让人感到新奇的地方,但是更高性能版本的车型可能会推出,预计发动机的输出将会达到450匹马力,要知道更高一个级别的RS4也就是这个动力水平,可想而知如果真的推出改版本,加速得有多强。

不过可惜的是RS3引入国内的可能依然只有三厢版,但是这类横置平台的紧凑型高性能车对于车迷来说还是两厢版更为协调。比如A45、福克斯RS系列压根就没推出过三厢版,不知道这一代RS3是否会满足消费者的愿望,将两厢版车型引入国内。

R8是最后一代搭载内燃机的奥迪超跑

奥迪的旗舰车型除了A8以外,R8跑车系列同样如此。R8一直以来最为迷人的就是坚持搭载自然吸气发动机,并且还是独特的V10结构。但是这款气质独特的超跑就要和我们说再见了,从诞生到目前为止也仅仅只经历过两代车型。

如今第二代R8的中期改款车型即将在国内上市,相比于老款车型在外观上的变化并不大,仅仅是在车灯以及前后包围上有着小的调整。值得一提的是,为了向早年间的初代quattro车型致敬,中网与前机盖中间也多了三道开槽,同样做法的还有前面说到的RS6和RS7。

除此之外,新款R8在动力上还有着较为明显的提升。从540马力/540N·m以及611马力/560N·m提升为578马力/550N·m以及629马力/580N·m,对于已经压榨到极限的自然吸气发动机来说,这样的提升已经很明显。当然,R8的加速并没有搭载大排量涡轮增压发动机的同类跑车动力出色,但是高转自吸发动机所带来的魅力依然能够吸引很多人。

奥迪A7国产之后被加长

这一代A7本来已经在国内上市很长时间了,但是由于上汽奥迪的成立,需要国产更多全新的车型,于是本来小众的轿跑车型就被放在了计划当中。而上汽奥迪国产的第一款车级别就不低,就是中大型轿跑A7。

在国产之后也不可避免的加长了轴距,但是在加长轴距之后车身的比例发生了改变,车顶的溜背式设计已经不存在,成为了一款较为普通的三厢轿车,只是依然保留的无框车门还表明这是一款轿跑。不过国产之后大幅度降低的售价,应该会让这款车的销量有明显的提升,会让更多年轻消费者选择。因为即便是取消了溜背式车顶,A7L也比A6L看着更为年轻化。

A3已经上市

这是今天介绍的所有奥迪车型当中,最为亲民的一款,也是最多人关注的一款车型。其实观察A3的发展之路,就会发现A3的进化之路当中,是一个颜值逐渐增加的过程,到目前这一代车型我们已经挑不出有什么不对劲的地方了。

相比于外观,换代之后A3的内饰更值得注意,这也基本上是同级别当中和奔驰持平的内饰设计水准了。相比上代的圆润应用了更多的直角线条。除此之外整体也向着科技范儿发展,全新的虚拟驾驶舱技术在新一代奥迪A3上将是标配,此外像全新触控MMI系统、无线CarPlay、全景影像、驾驶模式选择等也将出现在新车之上。

对于空间有要求的朋友也可以放心,因为三厢版车型在国产之后有了长轴版。

A3在换代之后唯独动力总成没有像国外版本看齐,依然使用老旧的EA211,不过目前国外曝出了不少EA211 Evo的小问题。这么看来,不引进最新发动机这样有些不够诚意的行为反倒是变得可以理解了。不过全新A3和第八代高尔夫一样,在中期改款的时候会直接引进第三代EA211发动机,动力更强并且更加省油。

奥迪的高性能电动车即将到来

奥迪的高性能电动车在几年前就有捕风捉影的消息了,但是保密工作十分到位,直到现在才才露出真面容。和保时捷Taycan完全同平台的e-tron GT外观其实更具有侵略性,主要集中在锋利的前后车灯,再加上奥迪标志性的六边形中网,即便是普通版看上去都非常的战斗。

而e-tron GT的高性能版车型,也就是RS e-tron GT有着非常出色的动力。双电机的动力驱动的它,拥有694马力的综合最大功率,最大扭矩将达到830牛·米,官方0-96km/h加速时间为3.5秒,新车的电池容量为83.7 kWh。虽然没有Taycan Turbo S动力出色,但也算是电动车当中的佼佼者了。

总结

上述介绍的所有车型当中,能够走量的只有A3家族。但是其余的所有高性能车型却是满满的看点,特别是在网络上话题度颇高的RS6和RS7。这一切的高性能车型并不能为奥迪带来多少销量,但是对于品牌的形象有着极大的提升。这也是目前为什么BBA拼命的将尽可能多的高性能车引入国内的原因。

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