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奥迪A7L没溜背?那还不如选这些拉风轿跑

九儿 | 02-08

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这是国产A7L的谍照

看到图片后直接吐了口老血

溜背呢?怎么变成一台正经三厢车了?

本来标志性的轿跑式设计

是A7全车最为精髓的部分

也是最具B格的地方所在

如今却没有了让人魂牵梦绕的C柱设计

“那我还买A7干嘛?买不如买个A6实惠”

相信这也是不少朋友内心的真实想法

事实上,想要B格不一定非买A7不可

下面这些双门轿跑车也很香,价格还更便宜

奔驰-C级轿跑车

厂家指导价:34.68-36.68万

虽然奔驰这几年没少被挨骂,但销量却一直高歌猛进,除去奔驰无所匹敌的品牌力以外,出色的外观内饰设计,乃是新世代奔驰最大的竞争力所在。而奔驰C级轿跑则将奔驰那份高雅范儿发挥到了极致,紧凑的车身配合优雅的C柱曲线,优雅浑然天成,再加上双门设定,时尚动感的气息浓郁。

此外,我们经常调侃北京奔驰不算是奔驰(实际上,这种说法完全错误),但C级轿跑车的的确确是进口奔驰,对于大部分人来说心理作用远远大于实际差异,原装进口的好处不仅在于质量,而是更加原汁原味的底盘调校,相比国产C级开着理论上会更有德味儿。

但是,C级轿跑车最大的一个败笔,就是这台1.5T发动机,而且是全系标配,2.0T连选择的机会都没有。一台轿跑车居然只配1.5T发动机,走在马路上可能很多2.0T轿车都跑不过,实属有失轿跑车的名号。不过话说回来,奔驰嘛,就是要优雅的开,开这么快干嘛,有失身份。

宝马-4系

厂家指导价:36.38-55.88万

之前老款4系开出门,经常会被人误认为是台3系(车主心里一万个草泥马走过),只怪外观的差异化实在是太小,尤其是单看前脸部分,有时候也不好区分。好在现在宝马决定痛改前非,决定将3系与4系在外观部分彻底区分开来,全系4系外观最惹眼的地方,无非就是这个尺寸超级大且相连的“鼻孔”设计,好不好看见仁见智,但确实是吸睛,买轿跑车目的就是为吸引眼球,这点4系确实是做到了。

当然,除了外观部分,宝马4系在其他方面表现得也是足够香。比如说,相比上代大幅进步的内饰,更加精良的宝马底盘调校,以及一大堆高性能选装套件可选,且价格相当接地气。在我看来,只要你能接受4系的前脸设计,那这代4系基本没有任何硬伤,日趋完美。

当然,很多时候完美也并非是一件好事,由于全新4系产品力完善,价格也相对合理,导致了这代宝马4系上市后一车难求,出现了加价等车的情况,想买的朋友就得耐心等待一下了,毕竟好事多磨。

英菲尼迪-Q60

厂家指导价:35.88-37.78万  

虽然英菲尼迪这些年来在国内的存在感越来越低,销量上也日渐细微,但这并不妨碍我对这个品牌的喜欢。尤其是外观设计部分,非常讨人喜欢,颜值方面丝毫不在BBA之下,个人认为甚至是独一档的存在,Q50L如此,作为双门轿跑车的Q60也是如此。

事实上,稍微懂车的朋友都应该知道,Q50L与C级其实是同平台的姊妹车型,那么衍生于Q50的双门轿跑车Q60,自然与C级轿跑车关系密不可分。但在外观部分,两者却呈现出完全不同的设计风格。相比之下,Q60的造型设计更加性感妖娆,像极了一个身材迷人的少妇,充满东方韵味。

不同于奔驰C级轿跑全系采用1.5T发动机布局,英菲尼迪Q60依旧保留了奔驰M274 2.0T发动机,动力表现比C级强出一大截,发动机的“底气”明显更足。喜欢Q60的朋友要赶紧了,据说由于英菲尼迪长期销量不佳,日产正考虑对它进行定位调整,以后的英菲尼迪很有可能就是名副其实的“日产PLUS”。届时,Q60就不复存在了。

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