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1月销量翻倍增长,2021年新能源汽车走向何方?

车宇世界 | 02-21

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文|凌清  图|车宇世界、网络

温馨提示:车宇世界,只做最真实的车评。有问题,来投稿,我们本年度开通车主来稿栏目,欢迎交流。

作为一个重要的细分市场,新能源汽车的发展备受关注。尤其是在中国这样一个全球最大的单一国家新能源市场,新能源汽车的发展,更是牵动着行业的神经。继2020年中国新能源汽车迎来高速发展之际,2021年中国新能源汽车将如何发展呢?

 新能源汽车

乘联会数据显示,2020年1-12月份,中国车市狭义乘用车销量为1928.8万台,相比2019年同期,其销量下滑了6.8%。其中,新能源汽车在1-12月份的销量为110.9万台,相比2019年同期,逆势增长9.8%。

在2021年1月份,中国新能源汽车更是实现了强势增长,迎来了“开门红”。乘联会数据显示,2021年1月份,中国车市狭义乘用车销量为216万台,与2019年同期相比,其销量上涨了25.7%。

其中,新能源汽车在2021年1月份的单月销量为15.5万辆,与2020年同期相比,销量增长了274.5%。

毋庸置疑,继2020年新能源汽车在中国车市实现逆势增长之际,2021年1月份中国新能源汽车的增长幅度,更是迅猛。

 新能源汽车

那么,在2021年,中国车市新能源汽车将会有哪些新的特点呢?本文,车宇世界且为大家简单聊聊。

特征一:要么低端,要么高端,新能源汽车发展“忌中庸”

关注车市的朋友应该知道,2020年中国新能源汽车的发展,定位较高的新能源汽车取得了较好的发展成绩。其中,最为突出的表现就是特斯拉在中国的热销。乘联会数据显示,2020年1-12月份,特斯拉Model 3在中国车市的累计销量为137459台。同时,中国品牌车型中定位相对较高的理想ONE、蔚来ES6等车型,也取得了较好的增长。

在一定程度上,这显示了新能源汽车发展“向上”的趋势。

 特斯拉Model 3

与此同时,在2020年下半年,一辆起售价为2.88万元的低端纯电动车横空出世,并且在中国车市取得了漂亮的销量成绩。了解车市的朋友应该知道,这款车就是宏光MINI。乘联会数据显示,自从2020年7月份推出以后,宏光MINI迅速在中国打开市场,并且在随后的月份,多次夺得了新能源汽车月度销量冠军。

具体而言,2020年7-12月份,宏光MINI在中国车市的累计销量为112758台,月均销量接近2万台。

在一定意义上,这显示了,在中国车市,低端经济纯电动车有着较大的市场空间。

与高端新能源汽车和低端经济车型形成鲜明对比的是,“中端”新能源汽车表现则相对惨淡很多。车宇世界在之前的文章有论述,这里不再赘述。

宏观MINI 

特征二:续航和充电时间,将会进一步“百花争艳”

对于新能源汽车的发展而言,尤其是纯电动车,续航和充电时间是备受关注的两个点。而且,在一定程度上,充电时间长(或不方便)、续航短(或者缩水)成为纯电动车的难言之痛。如果纯电动汽车要持续发展,解决这两方面的问题将是当务之急。

事实上,在2020年,续航更长、充电时间更短,已经成为各大车企“竞艳”的手段。比如说,上汽乘用车打造的高端品牌智己、广汽埃安均宣称未来推出的电池,将会实现1000公里续航,而且充电时间更短。不仅如此,跨国车企如本田、特斯拉,也表示出了相同的规划或者意愿。

车宇世界认为,2021年,续航和充电时长将会成为车企进一步角逐市场份额的利器。或许,更高续航里程、更低充电时间的车型,将会面世。

特斯拉 

特征三:纯电动车的“高端化”,进一步推进

2020年,中国车市不少车企纷纷推出了旗下高端纯电动品牌,比如说北汽新能源汽车推出了ARCFOX极狐品牌,并且推出了首款量产车型。同时,东风岚图、广汽埃安、上汽智己、长城汽车沙龙智行等,也纷纷面世。

与此同时,长安汽车、一汽红旗、比亚迪等也在新能源汽车高端化,有着规划或者相关打算。应该说,2021年,纯电动车的“高端化”,将会在中国车市进一步推进。

 东风岚图

声明:本文为车宇世界运营部原创文章,凌清审阅,部分图片来源于网络,标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有,转载请注明来源及作者。爱车,就来车宇世界,您的专属选择。

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