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一箱油1000公里,解读多面手东风本田享域

三个司机 | 02-22

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不管是节前还是现在节后,买车和过节一样,都快成传统了。一方面是犒赏自己,另一方面代表着新的开始。

作者:三个司机图片:三叉戳

至于需求,不仅是日常通勤,提升幸福指数,也有着更独立和更安全的出行工具属性,同时远途出行也更加方便。

开车自然少不了计较油耗,精算细算是光荣传统,比如大家在过冬时是烧天然气还是开空调,电表走了几个字儿都得算算,开车时每一脚油门踩下去,油耗也是要走心的。

节能这事儿是个技术活儿,除了依靠发动机技术提高燃烧效率,在现阶段,混动技术是个物美而价格相对厚道的选择,比如本田的i-MMD技术,以东风本田享域这款大号紧凑级车为例,百公里油耗仅为4.0L。

百公里油耗4L是如何做到的?

东风本田享域混动版车型搭载了一套1.5L+双电机系统,官方标称百公里油耗在4L左右,一般而言,官方数据都是理论值,到了实际场景中至少要多出1L。

享域则不然,它的实际表现和理论值差不多,如今纯电产品喜欢宣称续航1000公里,其实享域一箱油也差不多可以跑1000公里,而且这款车并不挑剔环境,在高、低温环境下都能胜任节能产品的角色。

享域是如何“说到做到”的?刚才说了,节能是个技术活。就混动技术本身而言,本田的i-MMD有自己的独创性,就是在多场景下都节能,另外不牺牲动力。

比如起步阶段是发动机最耗油的区间,如果大家见过瞬时油耗显示,会发现在起步阶段油耗很容易超过20L/百公里。而享域i-MMD系统利用纯电发力,不让发动机做功,达到了节能目的。

同时都市路况比较复杂,走走停停的状态也会影响油耗,享域在中低速状态下会采用混动模式,发动机给电机提供能源,由电机驱动车辆。

这里值得一提的是,由于传动、转化效率较高,因此能量在传递过程中损失小,这是本田i-MMD技术里非常重要的一环,解决了都市行车能耗的大问题。

但有些朋友觉得混动技术不够完美,比如同样主打混动技术的丰田卡罗拉,有人觉得它在高速状态下不如在市内表现好——当然是自己跟自己比。

相对来说,享域更禁得住不同环境考验,因为技术路线不一样,在高速状态下,享域采用发动机直驱模式,同时E-CVT动力分配机构会采用固定尺比、也就是固定转速让发动机输出动力,同样利用了发动机最经济的区间,保证了低油耗。

当然提到省油,也要提到本田引以为傲的i-VTEC技术,在发动机排气侧搭载了可变气门升程技术,强化了扫气效果,降低气缸温度的同时,提升了氧分子含量,进而提升燃油效率,这也是也是节能的一个重要步骤。

同时,这套1.5L+双电机混动系统还有个重要的附加值,就是电机扭矩高,全力加速时电机可以释放267牛米峰值扭矩,瞬间动力响应非常迅猛,让混动系统在一定时间内也能兼顾性能特点。

不仅安静,还是空间魔术师

刚才提到在高速状态下享域同样省油,其实这个场景下可聊的话题很多,比如舒适和隔音效果也是大家关注的重点。

噪音是首先需要抑制的,除了发动机本身的隔音技术以及座舱密封性,在这方面讲究的产品还会借助一些其他手段——享域配备了主动降噪系统,通过发射反向频谱声音来抵消噪音,进而保持座舱内的安静程度;对一款主打动力技术和节能卖点的产品来说,这个配置非常厚道了。

另外在高速或长途状态下,即便是紧凑级车,大家对空间也有要求,尤其偶尔遭遇堵车,大空间是保持舒适和情绪稳定的主要因素了。而审视享域的空间,你可能会错觉这是一款A+级或准B级车,毕竟此车的轴距尺寸达到了2730mm,数据上就奠定了基础,后排膝部空间起步就可以按两拳预估。

但实际表现是更出色的,如果大家有幸体验过东风本田其他系列产品,就有类似“实际体验超出数据预期”的经验。中等身材坐在后排,享域的纵向膝部空间可以超过两拳,头部空间也很自如。在长途乘坐中,这是保持从容和惬意的基础。

配置丰富且超出预期

当然这可能还不够。你一箱油能跑1000公里未必可以打动市场,因为消费升级是这两年的市场特点。大家想要更多,比如油耗要低,但动力不能肉,而空间舒适还不够,配置是否与时俱进?尤其对于新手是否体现出足够的关怀?

是的,做车比做人还要难,所以标杆产品只有寥寥几个。而享域算是比较难得的均衡型选手,比如估计考虑到有些新手倒车或行车有困难,在复杂路口或者在狭小车位进出时,仅有倒车影像是不够的,因此就添加了辅助功能,搭载车侧盲区监测系统,给两肋加了双眼睛,帮助顺利完成逼仄空间的移动,而且该配置在中低配车型就已经具备了。

另外除了全系标配自动驻车和上坡辅助,为新手减轻了不少压力,比如上坡时有配置助你一臂之力了,有些版本车型上还配备了座椅加热功能,让诸位苗条的女士们依旧美丽但不再冻人。

此外冬季行车,安全最重,首先天黑的比较早且亮的比较晚,对照明提出了较高要求,享域配备了LED灯光系统,顶配车型带有自适应远近光,免除了手动调节,进一步减小司机注意力分散。

与此同时,顶配车型带有一系列主动安全配置,如主动刹车和车道保持和偏离预警等功能,进一步提升安全系数之余,也提升了整车的附加值,而全速段自适应巡航也是一项超出预期的配置,也说明一分钱一分货。

因此细节上享域可圈可点配置不少,在不少场景都有实际意义。而结合到当下年轻群体用车需求,东风本田享域不仅配备了液晶仪表和触控大屏,顶配还搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联,强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等,坐在车里即可轻松支付停车费,也是相当贴心了。

总结:

享域的关键词是全面,虽然很多产品已经把这个词用俗套了,但享域的全面之处表现在它的混动技术能够适用于多场景,而非单一应对都市用车;

同时作为一款主打动力技术的产品,享域的空间舒适性也非常突出,可以说胜过同级产品不少,而且配置方面也可圈可点,因此它的“全面”也都击中了消费者的痛点。有兴趣的朋友可以到店试试,你会发现它并非一个省油好手那么简单。

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