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T系列重拳出击,新的“头牌”将至,奔腾2021能否“牛”转乾坤?

水滴 张敖 | 02-22

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2021年一汽奔腾经销商大会上,一汽奔腾副总经理金叙龙分享了奔腾“十四五”产品规划:2021年奔腾将推出6款新车,其中包括3款全新车型、3款在售车型升级(奔腾T33 1.2T车型已经在去年年底上市)。去年第三代奔腾B70和E01等车型的推出,吹响了一汽奔腾反击的号角,今年将是一汽奔腾的产品大年,这6款新车将承担起总攻的重任,它们到底有多大本事呢?

3款全新车型

奔腾T55(3月份上市)

T系列一直作为一汽奔腾的支柱车型,包括T99和T77在内的多款SUV承担着80%以上的销量任务。目前,奔腾一共拥有T33、T77、T99三款T系列SUV,今年还会追加一款T55车型。

奔腾T55和T77同样定位紧凑型SUV,车身尺寸长宽高为4437/1850/1625mm,轴距为2650mm,相比之下,尺寸略小于T77。新车采用了最新的家族式设计语言,泪眼折线大灯醒目。整个车头设计并不复杂,扁平化也是奔腾的主打设计语言。

尾部灯组依旧采用泪眼设计,灯腔内设计并不复杂,但点亮效果十分出色。车尾看起来非常敦实,整个车身紧凑有型,设计感出色。

在内饰部分,新车采用了双联屏设计,和不久前推出的第三代奔腾B70相比,下侧的空调触控面板被物理按键所取代。内部同样采用了诸多钢琴烤漆的材质用以提升档次感。

新车将搭载和奔腾T77相同的1.5T发动机,最大功率为169马力,峰值扭矩为258牛·米。事实上,自主品牌很喜欢在同一个级别中设立多种尺寸的车型,来抢占市场,做到打上靠价格,打下靠尺寸。奔腾显然是看重了T77这部分市场,推出定位略低的车型,追求更多的受众,在这种情况下要做到更多的差异化,才能实现1+1>2的效果。

奔腾D359(代号,年内上市)

关于奔腾D359的产品资料仅限于产能部分,有消息称,一汽集团正在对轿车二厂进行调整,现有的B70以及即将推出的T55产能调整为2万台/年和4万台/年,使得D359的产能达到6万台/年,这将是调整后奔腾下一阶段产能最高的产品。根据相关资料显示,奔腾D359将搭载2.0T发动机,并与奔腾B70共生产线。而奔腾B70的代号为D357,这款D359车型将很有可能为奔腾B90的换代产品。

不过如此之高的产能,加上较高的定位,奔腾将销量重任寄予奔腾D359身上,似乎有些不切实际。看起来,这款新车也要到下半年才会正式亮相,相信奔腾会为我们揭开其神秘的面纱。

NAT系列车型(具体型号未知,或年内上市)

有消息称,一汽奔腾将会推出一款纯电MPV产品,将作为专属定制出行的纯电动产品。不过该车将不会采用一汽奔腾的FME纯电架构打造,而是采用红旗的电动平台,预计续航里程将超过400公里。

一汽集团一直在定制出行服务上下足功夫,这款NAT系列车型也会是奔腾首款面向定制出行的车型,新车的推出不仅仅是一汽奔腾在定制出行上迈出的重要一步,也同样是电动化方面努力的成果。

3款升级车型(奔腾T33 1.2T已经上市)

奔腾B70 2.0T车型(年内上市)

去年11月份,第三代奔腾B70正式上市,新车定位中型轿车。第三代奔腾B70基于奔腾自主研发的全新无限方程FMA架构打造,1.5T版本先行,2.0T版本将于今年年内上市。

第三代奔腾B70采用光影哲学之性感曲面设计语言,增强了动感和年轻化,新车在外形设计上运用的泪眼大灯设计,也是目前奔腾系列最新的家族化设计语言。

在内饰部分上,第三代奔腾B70采用了比较复杂的内饰设计语言,并且线条繁多。双联屏+下侧空调触控屏的设计仁者见仁,不过奔腾终于有了一套自己的设计语言,这是值得肯定的。

目前,奔腾B70 1.5T车型的售价为9.99-13.99万元,预计2.0T车型将会和现款车型在价位上有所重叠,顶配车型售价可能会突破15万元。

奔腾T77年度改款(年内上市)

自上市以来,奔腾T77就是一汽奔腾最受欢迎的一款SUV,去年奔腾T77销量占据了一汽奔腾总销量的40%,可见这款SUV就是奔腾的拳头产品。

拳头产品需要持续升级,提升产品力。今年,奔腾T77也将会完成年度改款,现款的奔腾T77车型并未采用奔腾最新的泪眼大灯设计语言,中网的镀铬点缀设计让该车极具辨识度。

奔腾T77采用了悬浮式车顶设计,双色车身配合车尾的黑色包围,很有灵气。

内饰部分上,现款奔腾T77采用双联屏设计,并且物理按键的形状非常有质感。仿木饰板提升了车内的档次感,镀铬装饰与车内的浅色内装配合的相得益彰。

现款奔腾T77采用两套动力系统,2020款PRO车型搭载1.5T发动机,搭配6速手动变速器/7速湿式双离合变速器,最大功率可达169马力;2019款车型搭载1.2T发动机,搭配6速手动变速器/7速湿式双离合变速器,最大功率可达143马力。

预计,奔腾T77将有可能换装全新的奔腾家族设计语言,让这款拳头产品更具年轻气息,进一步提升产品力。

水滴观点:

2020年,一汽奔腾给自己定了“小目标”为20万销量,实际上最终达成率并不高,但是可以看出奔腾在第三代B70等车型上的确花了心思,下了功夫。随着外部竞争压力的日益加剧,一汽集团必须“自强”才能不负“共和国长子”之名。目前看来,红旗已经扛起了大旗,回归集团的奔腾也要加把劲了——能否在主流市场获得更大存在感,直接决定企业的基盘是否稳固。

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