客户端下载

logo

当前位置:首页 > 资讯 > 资讯详情

Taycan开始跨界了,就看能不能出圈

汽车鹏友 | 03-01

31534

大学的时候我还不是一个车迷,我见到的第一辆保时捷并不是911或者boxster,是卡宴;卡宴的绝对成功救活了保时捷,也探明了中国市场对于SUV的忠爱。之后帕纳梅拉的再度成功给了保时捷一个信心,多人用途的车型是刚需,哪怕做电动性能车,也需要多人乘坐。

Taycan的诞生不仅仅是对电气化的触摸,也是保时捷在能源变革面前转向的勇气与决心。因此基于Taycan或许还可以接着拓展市场宽度,Taycan Cross Turismo即将在3月4日全球首秀。这款基于Taycan打造的跨界旅行车可不是换壳党,底盘吸纳了一些非铺装的数据调校,动力总成沿用了Taycan的79kWh和93kWh电池组。

可能有些人认为这个Cross车型无非就是造型不一样一点儿的版本,普通镰刀割韭菜没有新意,手柄换成金包铜、材质换大马士革刀刃.....研读一下这款车的资料,你会发现Taycan Cross Turismo的确为了Cross做出了不少修改。

外形设计自然是延续了Taycan普通轿车版的风格,特别的前脸机盖造型、标志性的灯组细节,这些元素都维持着Taycan车系的神态。然而细看一下又会发现跨界旅行车的味道,车头部分相对要厚实一些,尤其是保险杠的下格栅透露出非常浓重的Cross元素。

尾部是标准的Cross味道,但是又注入了保时捷独特的运动线条,尾部的弧面、排布笔法与前脸保持统一的风格,整车设计的完整性是一致的。Taycan项目负责人Stefan Weckbach介绍说,我们希望提供更多的空间,更多的灵活性和多功能性,我们开发了一种全新的车顶线条,配备了车顶行李架纵梁,拥有了更宽敞的第二排和更大的后备厢。

内饰就不说了,既然是衍生自Taycan,内装细节就是一样的,动力系统也是一样的。但是并不代表这就是一台普通Taycan,Stefan Weckbach还透露:为了让它能够在轻度越野和砾石路面上行驶,我们增加了离地间隙,还优化了悬挂系统,使Taycan Cross Turismo配备了专门的CUV(cross utility vehicle)这种特定的驾驶模式,这确保了它在砾石路面上拥有良好的稳定性,性能和动态,使其成为一款既适合城市环境又适合乡村环境的汽车。

鹏友说:

衍生、跨界,最终出圈,这是如今做商业产品扩展的一个思路,保时捷本身带有高于普通豪华品牌的的运动属性与冠军气质,Taycan Cross Turismo的底层逻辑与卡宴没什么两样,这样更实用、更家庭化的车型受众面自然比普通Taycan更吸引人。

水滴汽车公众号
扫码关注,获取更多汽车资讯
水滴汽车
扫码下载水滴汽车APP

热门评论(0)

加载更多
热门品牌资讯
更多 >

热门车系资讯

更多 >

奥迪A3

20.31-24.97万元

奥迪A4L

30.58-39.68万元

奥迪A6L

41.98-65.38万元

ABT A3

0.00-0.00万元

ABT TT

0.00-0.00万元

  1. 北京水滴交互网络科技有限公司

Copyright @ 水滴汽车 京ICP备17030485号-2 京公网备 11010102003639号