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轴距加长,RS套件,全新明锐PRO国内首秀

麻辣车事 | 03-13

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用一个词形容全新明锐PRO,就是惊喜。

熟悉斯柯达和明锐的人也能很快发现明锐PRO的不同部分,因为在明锐车系进入中国市场的十几年里,全新明锐PRO是目前为止给的最足的一次。

如何理解这个“给的足”?看完了下面这个视频你就有答案了。

RS风格的外观套件,这次被安排在全系车型上。

对于明锐而言,RS就像GTI之于高尔夫、S之于奥迪一样,是明锐车系里的天花板,对于明锐车主而言,RS也是目标。不过国内市场的情况大家也都清楚,RS的引进大概率是赔本也赚不来吆喝的买卖,所以怎么办?用RS的外观套件就是解决方法,就像奥迪的S-Line,大众的R-Line一样,这类带有外观套件的车型在年轻消费者的群体里接受度明显更高,所以这是最合适的方法之一。

当然,RS的套件也进行了一定程度的本土化改进。例如中网装饰框还是加入了部分镀铬装饰条,这也是大部分中国消费者喜欢的点。作为年轻消费者,如果后期能有更纯粹的RS外观套件显然吸引力会更大。

轴距加长后,明锐PRO的定位会更高一截。

其实现款车型,明锐的定位就是A+级别,从做工用料和平台就能看出来。而明锐PRO在加长过后,轴距达到了2730mm,已经完全超过了A级车的平均水平,车身长度加长64mm,更大的空间也满足了中国消费者对大空间的喜好。

还有一点就是配置,比起现款车型来说,明锐PRO的配置可以说是给到顶了。MQB evo平台目前国内的车型有高尔夫8和新A3,在大众和奥迪上有的配置,这一次斯柯达完全没落下,甚至还有增加。

MQB evo平台最大的提升就是电气架构,得益于车身通讯带宽的增加,驾驶辅助功能有了显著的提升。前部辅助系统的探测距离提升、自动刹停的速度提升、自适应巡航跟停的时间提升,盲区探测的距离提升等等,一系列驾驶辅助系统已经和以科技感为主打的奥迪站在了同一水平线上。甚至连顶配高尔夫8都没有提供的HUD,明锐PRO也有提供,所以横向对比下来,明锐PRO也有不小优势。

所以明锐PRO这次是一台比大众配置更高、比大众技术更先进的斯柯达,而且毫无疑问,它也一定会比大众更便宜。

在明锐PRO的定价策略上,上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士谈到了很现实的问题,就是品牌的溢价能力。明锐PRO这次定价并不会采用成本加成的方法,而是从市场角度出发做产品定价。很好的一个例子就是速腾,当初定价19万+,如今销量也是长红,和大众品牌的加成不无关系。而斯柯达并不具备这样强的溢价能力,所以明锐PRO这次还负担了重新把品牌形象拉高的任务。

言下之意,就是明锐PRO的价格值得期待。

回归到最开始的问题,明锐PRO能不能重新回到万辆俱乐部,能不能占据斯柯达品牌销量的40%?中国市场是个很神奇的市场,人们买涨不买跌,能买贵的绝不买便宜的,消费者认为有的品牌天生高级,所以市场表现谁也不好说。

但是站在媒体人的角度和车主的角度,能肯定的一点是明锐PRO这次表现出的诚意是前所未有的,所以它是一款值得我们去向大家推荐的车型。因为抛开品牌因素,它比同门兄弟车型的性价比要出色得多,它更适合“精明”的消费者。

注:以上图片来源于品牌官方

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