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国内二月汽车数据同比暴增得吓人,环比其实是下跌

云游汽车 | 03-13

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二月份汽车销售数据有点吓人,本田、长城、理想、蔚来等车企2月销量增速甚至超过了600%。

其他车企销量多数呈现几何式增长。新能源汽车市场也逐渐成熟,从政策驱动转为市场驱动,由于“补贴滑坡”导致销量暴跌大概率不会再发生。

3月9日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布了最新的销量数据,2月狭义乘用车销量为117.7万辆,同比大涨371.9%,1-2月累计零售量达333万辆,同比增长69.6%。

不过,这轮暴涨也只是“虚假繁荣”。

“去年2月份是疫情最为严重的时期,所以导致今年2月份的同比涨幅达到异常偏高的状态。”乘联会秘书长崔东树表示,不过今年2月的整体数据仍比预期低了1万辆,如果对比2019年2月份的销量,今年2月销量只微增1%。

同比暴涨,环比下跌

官方数据显示,2月份理想汽车交付量为2300辆,同比增长高达755%,蔚来汽车同比增长688.97%至5578辆,小鹏汽车则同比增长240%至2223辆。如果说造车新势力刚经历完整的交付年,销量猛增还算正常。那么,不少传统车企也在2月呈现出惊人的增长。

2月,长城汽车销量的同比增幅甚至达到788%,沃尔沃在国内销量首次突破万辆,同比暴涨736.8%,本田销量增幅达到622.5%,日产增速也超过了400%。

新能源汽车市场尤其火爆。乘联会数据显示,2月新能源乘用车批发销量同比增长640.2%至10万辆,插电混动车型销量同比增长737.5%至1.6万辆,纯电动车同比增长624.3%至8.4万辆。

其中,销量突破万辆的新能源汽车企业有上汽通用五菱2.08万辆、特斯拉中国1.83万辆、比亚迪1.02万辆,网红车型五菱宏光MINI EV再次稳夺销量冠军。官方数据显示,自去年7月份上市以来,宏光MINI EV上市200天,销量已突破20万辆,相当于平均每天卖出1000辆,成为全球小型新能源汽车销量纪录创造者。

新能源车企销量暴涨,很大程度是受去年2月低基数的影响,2020年2月新能源车产销量仅有1.1万辆。

在同比暴涨的背后,受春节假期等客观因素影响,不少新能源车企出现了环比下跌,新势力品牌连续多月刷新交付纪录的势头也暂时告一段落。比如理想、蔚来以及小鹏在2月份环比下滑的幅度分别达到了57.24%、22.8%、63.04%。

同样的情况还出现在其他细分品牌车企。2月自主品牌零售同比增长376%,环比1月下降45%。具体到车企,2月份,奇瑞集团环比下滑约50%,比亚迪销量达到2.09万辆,环比下滑超过50%,长城汽车环比则出现35%的降幅。

即便是抗跌能力强的日系品牌,在同比暴涨三位数的同时,也出现了环比下滑。其中丰田2月份在华销量为11.74万辆,同比增长393.28%,环比下滑38.05%。本田销量为8.15万辆,同比增长622.5%,环比下滑48.2%。日产则同比增长400.5%至7.56万辆,环比下滑了48.3%。

目前看,导致车企销量环比下跌的原因并不一样,每个厂商在春节期间的优惠策略,都会决定数据变化。以沃尔沃为例,2月份沃尔沃销量同比暴涨736.8%,卖超1万辆。沃尔沃的终端优惠幅度巨大,某沃尔沃4S店销售人员透露,目前XC90的终端优惠幅度达12万元,“如果有活动还能在这个基础上再争取一些优惠,数额不止三五千。”这意味着只需要约50万元(XC90官方指导价63.89万-78.19万元),就能入手这台中大型豪华SUV,这个价格,完全是同级别最低(宝马X5、奔驰GLE等均价皆为70万元)。

“现在沃尔沃XC90低配完全没有现车,供不应求,需要等半个月左右。”

车企在2月份的强势反弹,奠定了今年高增长的基础。乘联会预计一季度乘用车增量达到210万辆,相对2020年的增速贡献度将达到11%。

特别是新能源汽车市场,未来发展蓝图广阔,云游汽车认为,随着市场认同越来越好,政府利好政策不断释放,人们逐渐地会像买燃油车一样买新能源车。今年年总销售额完全有可能达到160万-180万辆。

不久,政府工作报告提出:“稳定增加汽车、家电等大宗消费,取消对二手车交易不合理限制,增加停车场、充电桩、换电站等设施,加快建设动力电池回收利用体系。”

一个明显的趋势是,今年的政府工作报告重点关注了新能源汽车的使用环节,比如充电桩、换电站以及动力电池回收,其中换电站已经是第二次提及。

各地方政府也有相应举措。前不久上海发布相关文件,计划到2025年,本地新能源汽车产量超过120万辆,个人新增购置车辆中纯电动车占比超过50%。与此同时,燃料电池汽车应用总量突破1万辆,建成并投入使用各类加氢站超过70座。

顶层规划已经明了,车企也在大步快跑。2020年底以来,新能源汽车市场不断有重磅消息官宣:百度与吉利牵手造车;理想宣布在上海设立研发中心;华为与北汽合作的首款车型将于4月发布;特斯拉上海工厂在二期投产后再次扩产。新能源汽车逐渐在汽车市场站稳脚跟。

不过,目前疫情仍然是困扰整个汽车产业的主要因素。数据公司IHS Markit曾预测,芯片短缺将导致第一季度全球减产近100万辆轻型汽车,这个数字较此前预计已大幅上调。更早之前,该公司曾估计截至3月30日,芯片供应问题将导致全球减产67.2万辆汽车。

不少业内人士预计,目前汽车芯片缺货的状态将延续至今年第三季度。大众、丰田、本田以及福特等车企均会受到不同程度影响。

但云游汽车也认为,芯片危机其实是给中国芯片供应链切入整车配套带来了巨大的机遇,相信通过产业上下游各环节的共同努力,我们必将度过这个危机。

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