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综合油耗4.6L? 看2021款天籁征服天堑之路

读卖汽车 | 03-30

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2021年3月25日-26日,天籁纵擎挑战赛第三季于重庆火热拉开序幕。从南坪会展中心出发,穿过车流、驶入高速、踏进山川来到石柱万寿古寨。一路风景变化、驰骋向前。我们跟随车队一路进发,一起近距离感受2021款天籁的驾控魅力。

清晨于会展中心集合,拿到了2号车的试驾钥匙,打开车门启动车辆即刻出发。渝都星期四的早上正值上班高峰期,2021款天籁车队如一条“红龙”加入到茫茫车海中。也许是前天的出差导致了精神状态不佳,才刚出南坪隧道就被无数的尾灯晃了眼睛。跟车距离没有掌握好,还好试驾的2021款天籁有主动刹车功能。系统的及时介入,刹车来得又急又猛,在即将迎来碰撞时帮我刹停了车。车上成员跟着一场虚惊,为了让后面的试驾更安全,笔者将驾驶权交给了副驾驶的媒体老师。

大清早的一场“特殊经历”让人及时清醒了过来,坐在副驾驶上才开始慢慢感受这台2021款天籁的各种改变。首先,这代的天籁语音控制系统更加的灵敏了。对讲机内传出的“你好,天籁”都能将我们车上的系统唤醒。辨识语音内容的“听力”明显提高了。其二,就是天籁尤为出名的“大沙发”。天籁的座椅舒适度想必不用过多赘述,在业内都是非常出名的。这一代天籁,更为舒适,近300多公里的行程都不会让人感到腰酸背痛。

窗外风景宜人,远离了城市的喧嚣,心情也跟着愉悦平静了。密闭的车内,9个BOSE的扬声器带了非常不错的听觉盛宴。回望后视镜内,2021款天籁的车队排列得非常规整。红色的车队映衬着蓝天,每一帧的画面定格都是美妙的风景。运用了V-Motion 2.0日产全球设计语言的新款天籁,为人们带来了更加强烈的视觉冲击。全新升级动感前脸设计与回旋镖式LED前大灯相互呼应勾勒出一副更加系列的模样。大气疏阔的车身线条、双刀锋腰线配上悬浮式车顶让新天籁更有力量感。

不论是城市拥堵的路况,还是盘山的省道小路、亦或是需要超车加速的路况。2021款天籁都完成得非常不错,保持乘坐舒适性的同时又不减驾驶乐趣。首款量产可变压缩比涡轮增压发动机,有着亮眼的账面数据。最大功率185kW、最大扭矩380N·m的动力加持,让人在整个试驾过程中都信心十足。

经过了城市的拥堵路段,车队一举“冲”进了高速路。油耗在一“低”一“高”的相互“拉扯”之下,最终在上山前取得了4.6L油耗的好成绩。

2021款天籁搭载的ProPILOT自动驾驶辅助系统,可实现0-144km/h范围内的全速段智能巡航。该系统可帮助车辆在单车道行驶时控制车辆的加速、制动以及转向。具体说来,则是具备启停功能的自适应巡航系统加上车道保持辅助系统。一键开启这项功能后,大大缓解了长途驾驶、拥堵时段的疲劳感。3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控触控屏、HUD平视显示系统三屏联动有序分屏,行车信息一目了然,也为车队试驾出行带来更好的便利性和安全性。

第一天的城市道路、高速路、省道体验完毕。隔日清晨,开始下起蒙蒙细雨。在领队的带领下,我们登上了天堑之路——刀背梁。山路蜿蜒曲折、细雨路面湿滑、碎石满布,让试驾变成了“刀尖上的跳舞”。好在天籁没有“腿软”,前麦弗逊式独立悬架+后梯形控制臂多连杆式独立悬架,带来了不错的悬挂支撑。盘山有劲,碎石不停飞溅但对车辆的稳定性却没有大的影响。

搭载的ITC智能循迹控制通过感应驾驶者刹车、加速及转向动作,过弯时,可对车辆速度、弯道和路况等信息进行实时监测。让天堑之路变得没那么难以征服。

经过两天的亲密接触,新款天籁给人留下的印象足以惊艳。智能驾驶、更易驾控在新款天籁上展现得淋漓尽致。

至此,天籁纵擎挑战赛第三季重庆站圆满落下帷幕。

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