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坐拥本田两大法宝,享域就这样征服了老司机

车轱辘 | 04-16

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开了几十年车,如果有朋友问我,买家用车最看重什么,油耗、空间、省时、省心、保值,五点真言送给大家。众所周知,家用车多以A级车为主,油耗、省心和省时直接关系到大家钱袋子,空间更是家用车的立足点。开过几年再换车,保值率相当于变相理财。

结合以上用车需求,如果你的预算在十几万,搭载油电混合动力的东风本田享域无疑是更贴合实际的选择,为何?请听几十年老司机为您娓娓道来。

技术解读:为什么选择混动而不是EV或PHEV?

当下油价不断飙升,电动汽车续航焦虑严重、充电麻烦,冬季续航打折严重,特别是寒冷冬季还不敢开暖风行驶,三元锂电池等新能源汽车还存在严重的自燃风险,价格虚高也劝退了相当多潜在消费者。

PHEV插电混动车型看似更加合理,但目前市场上的插混车型技术水平参差不齐,同时也存在价格高和充电的麻烦,所以综合来看,已经有了一定技术积淀的混动车型会更靠谱,其中本田旗下的i-MMD混动系统被认为是世界最先进的混动系统之一,在去年,东风本田享域锐·混动的到来,也是东风本田首次将这项尖端技术下探到十几万级别的车型,让更多用户感受到这一技术的魅力。

数据说话:本田i-MMD混动系统加持 不仅跑的快还省油

动力总成为一台车的综合表现提供了基础。东风本田享域锐·混动搭载了1.5L i-MMD混动系统,兼具燃油经济性、动力平顺性以及品质可靠性。用数据说话,一台1.4吨左右的混动享域,其百公里综合油耗成绩低至4L,加满一箱油续航接近1000公里,现在的油价折合每公里才2毛多。油耗成绩如此优秀的享域,百公里加速成绩竟然还能冲进9s,油耗和动力平衡地相当好。

如此表现还要归功于本田 i-MMD系统,该系统由阿特金森循环发动机+高功率双电机组成,本田 i-MMD比丰田THS更强的地方在于,享域锐·混动电动机单元功率输出碾压混动雷凌和卡罗拉双擎。其中低负荷以电动机为主,发动机为辅,还有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式加持;在高速巡航时,发动机直驱,没有电动机的牵制,动力损耗减少,驾驶感更好。

东风本田享域油耗低加速快的同时,车子开起来还非常平顺,E-CVT变速箱非常机敏,能够及时响应驾驶员的操作。长久来看,享域燃油机单元是一台1.5L自吸四缸发动机,日常养护中,它又能有什么坏心眼呢?

多说一句,本田i-MMD混动系统带来的静谧体验是纯燃油车所无法比拟的,享域锐·混动的静谧舒适性,堪比纯电车型,因为享域锐·混动低速起步用电,所以就没有发动机咆哮的声音。

综合分析:空间宽阔、后期保值高的混动享域更适合家用

技术宅本田可不止会做发动机,空间魔术师并非浪得虚名。东风本田享域车身长宽高尺寸达到了4756×1804×1509mm,加上越级的2730mm轴距,妥妥的A+级车的定位,更别说享域后排890mm的超大纵向空间直接向B级车看齐。

小细节上,享域后排扶手融合了三种功能,可以当扶手箱用,也可以与空调出风口连接形成一个平台放置物件,还能通过扶手箱进入后备箱空间,空间细节处理相当到位。

选择东风本田享域还有一个重要因素,那就是保值率。一方面,本田品牌是二手汽车市场的金字招牌,尤其是在火爆的A级车市场,享域保值率毋庸置疑。另外,如今二手电动车无人问津,如此一来,混动享域在二手车市场堪称香饽饽。

写在最后

EV和PHEV车型尚不成熟,油电混动技术无疑更符合当前市场的主流价值观。所以15万元落地选购合资A级车,还追求动力平稳够用、油耗成绩出色、空间表现越级、后期保养省心省力,坐拥“发动机技术宅”和“空间魔术师”两大法宝的享域锐·混动,绝对是家用车中的不二之选。纵观强手如云的A级车市场,也只有享域能够做到如此均衡的产品力。

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