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一汽奔腾揭秘“龙腾计划”,剑指8~18万中高端主流乘用车市场

青铜 殷楠 | 04-18

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4月19日,作为2021年首个全球性汽车盛事的上海车展正式拉开帷幕,从展会阵容和含金量不难发现,汽车行业已全面复苏,电动化与数字化转型全面提速。

上海车展也映照出了整个车市的走向。2021年是中国“十四五”发展规划的开局之年,在新经济、新消费、新技术和新开放的大背景下,代表传统制造业的汽车行业仍然是中国经济的支柱性行业。并且,中国汽车市场正处于普及中后期,其千人保有量较发达国家存在的差距,客观印证了中国汽车市场所拥有的巨大潜力。

然而,在全新的发展阶段,竞争也变得空前激烈,尤其对于自主品牌来说,只有跻身舞台中央,才有可能笑到最后。

作为共和国长子中国一汽最重要的自主品牌之一,奔腾深知自己肩负的使命和面临的挑战。“如今的汽车市场各有各的艰难,一汽奔腾必须突围求变。”在车展前夕的媒体沟通会上,一汽奔腾轿车有限公司副总经理王胜利坦言。

虽然在此次上海车展上,一汽奔腾并未设立展台,但并不代表品牌毫无动作。事实上,2021年是奔腾是15岁生日,他们选择避开纷乱嘈杂的车展,计划在5月18日回归主场长春,举办一场声势浩大的品牌发布会,对外宣布一汽奔腾的“十四五”规划。

沟通会当天,王胜利对水滴汽车透露了品牌正在推进的几件大事。首先,在集团的统一布局下,一汽奔腾将协同一汽解放、一汽红旗开启龙腾计划,凭借中国一汽深厚的体系实力,加快企业的战略布局,掌握关键核心技术,加快转型升级和高质量发展的步伐。一汽奔腾也将全面创新驱动,推进产品创新、技术创新、管理创新和生态创新,力求以龙腾之势走好“十四五”开局之年的第一步。

“去年,通过资产重组,奔腾回归集团。集团将供应链、生产等业务环节接了过去,让我们可以把全部精力投入研发与营销,这对于奔腾来说意味着减负。”王胜利表示。

在获得集团大力支持的同时,一汽奔腾也对自身的发展规划进行了深度调整。以调营销、调产品、调人才架构、调库存、调渠道等五大举措,不断进行企业优化,加速企业转型升级。

其中,在营销调整方面,一汽奔腾大力倡导以品牌向上转型、客户经营转型、经销商赋能转型三方协同下的体验式营销方式,旨在以用户为中心,打造丰富的用户生态,拓展品牌与用户之间的关联;还通过一系列跨界的营销方式,如让爱回家、与《奔跑吧》、新华社及与拥有国潮属性的李宁品牌合作,向消费者传递一汽奔腾品牌的核心价值与品牌温度。

在产品调整方面,一汽奔腾重新梳理了品牌架构,不惜停产部分销量尚可的老旧低端车型,集中力量主攻8~18万中高端主流乘用车市场。依靠FMA、FME双技术平台的赋能,以及“设计+技术”的双焕新驱动,一汽奔腾计划在2021年向国内车市投放共计8款新车型及换代车型,并以B70 和T55打造轿车与SUV的“新国民双子星”战略同盟,进一步完善产品矩阵,增加各细分市场和产品价格区间的吃水线,实现市场保有量的突破。

企业还对基层人才架构进行了大幅调整。王胜利介绍,一汽奔腾全面贯彻落实集团人才架构调整策略,提升年轻干部占比。值得注意的是,包括王胜利本人在内,一汽奔腾销售团队的管理层几乎都是80后。

回顾一汽奔腾15年走过的风风雨雨,可以说就是中国汽车产业发展的缩影。它经历了品牌孵化期,经历了野蛮增长大环境下的成长期,也经历了高质量发展时代下的品牌焕新、产品品质锐化期。接下来,伴随着“十四五”规划的发展节奏,一汽奔腾毫无疑问必须再度向上。

王胜利表示,面对机遇与挑战并存的中国汽车市场,一汽奔腾将积极推进品牌向上转型升级,构建技术品牌、服务品牌、公益品牌、生态品牌、定制品牌在内的五大品牌矩阵,通过强化创新营销、产品、管理等多方面布局,提升自主品牌影响力。

一汽奔腾明确提出了自己的“小目标”:要成为中国主流汽车市场中优秀的中高端自主品牌。

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