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当全新思域弱化“玩具”属性,本田粉:爷青结!

水滴 徐再冉 | 05-02

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当笔者刷到十一代思域官图发布的消息时,回想起十代思域的亮相恍如昨日。毋庸置疑,十代思域将运动标签牢牢贴在身上,生怕别人不知道自己是一款运动型家轿。可以说,选择思域代表着选择了相对年轻张扬的生活方式与自我认知。

水滴汽车认为,每一款车都可以用“三具理论”来丈量,即工具、面具和玩具。很显然,激进的造型设计,赋予了十代思域充分的面具和玩具属性。面具是指,思域足够运动、个性,与速腾、朗逸、卡罗拉等产品,有着鲜明的区别;玩具是指,思域有一个好底子,稍加改动就能演绎出不同风格,打造成本田粉梦寐以求的样子。

如果说Type R是本田粉的精神图腾,那么思域就是本田粉距离梦想最近的座驾。然而十一代思域却用家族式设计手法,将其在Z世代心中的神车形象,改为“小雅阁”造型。优雅吗?或许有,但它绝不是Z世代想要的。因此,自十一代思域曝光以来,网络上的评价多趋于负面,本田粉更是直呼“爷青结”。

两台车摆在一起,气场却完全不同。十一代思域的前脸取消了镀铬装饰,并通过熏黑饰条来装饰中网,而下方则采用大尺寸梯形格栅,结合尺寸收窄的雾灯区域造型,使整体气质更加沉稳、大气。反观十代思域,前脸造型以正中央为核心,线条向两侧大角度舒展,尤其是大尺寸雾灯区域使前脸造型更显犀利。

值得一提的是,车灯往往代表着车辆颜值造型的灵魂所在,很显然,十一代思域前大灯组的造型已经回归传统,缺少十代思域那般咄咄逼人的气势,神韵变得更加温和。

再看车身侧面,十一代思域的腰线更加平直,形面轮廓也更为柔和、优雅,最重要的是,十代思域标志性的溜背造型已被取消。整体来看,十代思域先抑后扬的运动姿态,已无法在十一代思域身上觅见,运动不再是思域的主旋律。

尾部造型,是最能凸显十一代思域“小雅阁”绰号的位置,尤其是尾灯组造型的变化,由极具动势的“C”字形改为“7”字形。如此看来,十一代思域并没有传承十代思域的经典元素,哪怕一部分也没有。可以说两台车毫无关联,是定位完全不同的产品。

更令人遗憾的是,思域HATCHBACK以更贴近Type R的造型出现在中国用户面前,为本田粉提供了更具可玩性的产品选择,将其玩具属性推向巅峰,如此宠粉的操作,放在十一代思域身上,即使还会推出HATCHBACK车型,恐怕造型也难以满足本田粉的需求。

不得不承认,十一代思域所采用的全新内饰造型更加精致,数字仪表、悬浮式中控屏的设计也彰显了本田迈向智能化的决心,但运动感在内饰的体现中也被持续削弱。

十一代思域削弱“运动”标签的背后,意图十分明显:扩大受众,避免被过渡标签化,沦为小众车型。

中国市场对于任何一个汽车品牌,都有着极为重要的战略意义。纵观家轿市场的各月销量排行榜,朗逸、轩逸、卡罗拉、速腾等车型常年稳居头列,而它们的共性就是足够家用,足够平民化,关键词往往离不开“大空间”、“低油耗”等。但提起思域,消费者更多会联想到“运动”、“改装”、“平民超跑”等。当这种联想深入人心时,必然会引导产品定位滑向小众化(边缘化),属于家轿市场中的非主流产品。十一代思域就是要扭转局势,让产品定位回归家用属性,扩大市场基盘。

若以本田粉的视角来看,十一代思域的设计是失败的,是缺失车型品牌灵魂的向市场低头的妥协产物。无奈品牌要发展,活下去才是车企发展的第一要义。我们只能期待未来,本田还能继续推出拥有“玩具”属性的运动化产品,满足本田粉心中的期待。而不是让他们无奈的喊出“爷青结”!

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