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外型更精致 车厢更舒适 增配也到位 传祺M6 PRO实拍简评

每日侃车 | 06-07

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近期三胎政策推出让家用MPV热度再次升温,不少朋友询问15万左右的家用MPV如何选。其实这块市场可选的车型并不多,很多偏向商务属性的MPV并不适合家用,综合比较,我们为大家推荐这款最近上市的新车——传祺M6 PRO。传祺M6是2019年上市的一款针对家用的MPV,尺寸相比商务型的M8要略小,但车厢的空间布局依然很出色,采用小排量涡轮增压动力,燃油经济性更出色。而传祺M6 PRO是M6的中期改款车型,4款车型售价区间为12.98—15.98万元,价格虽然微增,但配置有大幅度升级,产品力更出色。近日我们在广汽传祺深圳松兴店对2021款M6 PRO 270T自动豪华版(下称M6 PRO)进行了实拍,一起看看它有哪些变化。

新车特点:

一、传祺M6中期改款,外型小改,前脸改为“展风翼”主题中网

二、车厢变化不大,车机换装ADiGO智能物联系统并支持华为HiCar无感连接

三、第二排座椅新增两个外侧扶手、滑轨行程增加至40mm,舒适性大有提升

四、第三排空间充裕,配置齐全,并采用下沉式收纳,获得平整的空间

五、全系搭载传祺1.5T GDI发动机,匹配7速DCT湿式双离合变速器

M6 PRO主要在外型、舒适性和智能化三方面进行了升级,与2021款M6同堂销售,定位略高于后者,因为配置方面更丰富。颜色方面,M6 PRO提供珍珠白、孔雀蓝、咖啡棕、皓月灰和雅典黑共5种车身配色可选,内饰提供黑色和米色两种。

M6 PRO外型方面的变化集中在前脸,采用了全新的“展风翼”主题中网,尺寸进一步加大,并与下格栅融为一体,内部采用了类似箭羽状的条幅并采用熏黑处理,更显动感硬朗。两侧环绕状点阵式镀铬装饰与LED日行灯进行了巧妙的呼应,造型的设计感和精致度提升明显。

M6 PRO在灯光方面也进行了升级,采用了全新造型的“三眼式”大灯,并采用了矩阵式LED光源,高配车型还配备了自适应近远光和自动头灯功能。三片光亮的L形灯座与上方弯折状的LED日行灯形成了良好的组合,辨识度提高了不少。侧腮部分也经过优化,采用了更具动感的立体导风槽结构,取消普通版的LED前雾灯。

侧面整体轮廓没有变化,拥有短促的车头机舱,前置很充分的A柱和小巧的B柱营造出三角观察窗,采用黑色涂装的各立柱营造出悬浮车顶的效果。前悬很短而后悬较长,加上方正的车尾可以为车厢争取到更多空间。由于车身高度较低、长度充分、A柱倾斜度很大,所以整体看起来并没有“面包感”,这点很重要。有朋友认为没有配备侧滑门是个缺憾,但在我们看来,侧滑门其实是商务型MPV的标配,对于家用型其实影响并不大,毕竟这些都是成本,会导致车价上升。

M6 PRO车身尺寸并没有变化,长宽高依旧分别为4780/1837/1730mm,轴距为2810mm。与同级紧凑型MPV相比,M6 PRO在高度和轴距上占优,为车厢内的头顶和腿部空间打下了扎实的基础。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接,集成有LED侧转灯但未见侧置摄像头,除入门车型外均配备有360°全景影像,这也是M6 PRO的一大升级点。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠,功能不多但都比较实用。

门把手与车身同色,全系标配驾驶位无钥匙进入功能,该配置原来仅在高配车型上搭载,也算是比较厚道的升级。

轮胎尺寸由原来的16寸升级为17寸(全系标配),规格为215/55 R17,采用几何切割式五辐式轮毂,看起来颇具动感。轮胎匹配的是固铂EVOLUTION CTT系列产品,主打静音性和干湿路面的抓地性。

尾部造型变化不大,采用贯穿式尾灯,内部集合了230颗LED灯珠,灯带形成“G”字造型,带来高辨识度点亮效果。底部采用隐藏式排气管,除了这台入门车型外均加入了银色贯穿饰条点缀,提升精致度。

车厢的整体布局并没有变化,但在配置上却实打实地提升了很多,比如全系标配用户喜闻乐见的一体式连屏,入门车型也搭载7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏,顶配车型升级为12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏,看起来更大气。 

三辐式多功能方向盘标配真皮包裹,这也是重要的升级点。柔软的皮质搭配合适的握径,手感上有了本质性的提升。底部镂空饰板部分由原来银色装饰改为黑色钢琴烤漆饰板,视觉效果看上去更显年轻动感。左右横辐多功能控制键依然采用传祺有特色的大拨杆和按键组合,四个方向的翻页都非常便利。左侧主要控制多媒体,右侧主要控制驾驶辅助系统,这台车有定速巡航,而高配车型具备自适应巡航和车道保持功能,接近L2级。

这台低配车型采用了7寸液晶仪表盘,两侧油量表和水温表采用了背光显示,两者的融合度还不错,看起来并不突兀。液晶屏幕的UI界面采用了半圆表盘,下方是行车信息,在不同驾驶模式下会有颜色的变化。只有顶配车型采用了12.3寸的全液晶仪表盘。

中控屏由8英寸升级为10.25英寸(顶配车型为12.3英寸),车机也换装了最新的ADiGO智能物联系统,无论是UI界面还是操作流畅度均有明显提升,体验更上一层楼。此外,M6 PRO新增了同级唯一的无感连接功能——华为HiCAR手机互联系统,不仅能实现无线投屏,还能在双手不离方向盘的情况下完成导航、电话等操作,便利性大幅提升。

挡杆台变化较为明显,由原来的高位独立布局改为与扶手箱连为一体,可以提供更多的储物空间。挡杆也采用了全新造型,两侧分别布置有电子手刹、自动驻车和驾驶模式调节功能按键。前方出风口下方还设有空调的快捷键,底部设置有两个USB接口、双闪灯和屏幕开关。 

中央扶手箱开口方正,宽度一般,但长度和深度都比较可观,容积相当大了。内置有12V电源。前方隐藏滑盖内置两个水杯架,侧边修长的储物格可以放置手机。

中控台层次感较为丰富,空调出风口为纺锤形,增加圆滑的边框饰条。车厢大部分采用硬塑料材质覆盖,好在看起来没有廉价感,只有门板扶手处增加了皮质包裹。

前排座椅材质有升级,由原来的织物起步改为标配仿皮,顶配车型更是升级为真皮。坐垫和靠背都比较宽大,填充物较为饱满,能提供一定的回弹性,带来良好的承托感,但靠背和坐垫的侧向支撑力一般,这是为了照顾不同体型的人群。功能方面,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)电动调节,副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节。除了这台入门车型,均配备有前排座椅加热功能,这也是M6 PRO的升级点。

第二排座椅采用2座独立布局,坐垫和靠背的填充物的饱满度和柔软度与前排一致,但侧向支撑要更到位,头枕采用双弧面蝶翼式大尺寸带侧向支撑造型,总体的舒适性要优于前排,看来这台车对于这里的关照是更为细致。另外,新车新增了外侧扶手(可翻折),坐垫的滑轨行程也增加至40mm,乘坐的质感还有大幅度提升。坐垫内侧底座设有USB接口、手机储物格和两个可伸缩式水杯架。

空调出风口采用顶置布局,通过第二排地台式空调面板独立调节,下方还配备有USB接口。

第三排座椅虽然是3座布局,但显然横向空间比较逼仄,更适合乘坐两个人。坐垫和靠背的填充物还算饱满,坐垫的高度尚可,避免了“小板凳”的曲腿坐姿,椅背支持多级调节,前后调节角度达23.2度,适应性还不错。空间方面,侃弟(175cm)腿部空间为一拳半,头顶接近两拳,算是比较充裕,乘坐成年人是完全没问题。另外,在配置上也不含糊,除了顶置空调出风口,还有高位扶手、阅读灯、水杯架、USB接口,还有三个独立头枕,该有的都配齐了。

这台入门车型仅配备了电动天窗,其余车型均为可开启全景天窗(如左上图所示)。

车身长度毕竟有限,在座椅全部使用的情况下,尾厢的容积非常有限,仅有324L,显然并不适合5人以上长途旅行。不过,它的第三排座椅采用了下沉式的收纳布局,可以完全沉入地板下方,腾出了1100L的储物空间,这对于4个人的长途旅行是完全足够了。如果是5个人,可以将第三排座椅右侧靠背放倒,也能获得很大的储物空间,长途旅行也没问题。

动力方面,全系依旧搭载广汽钜浪动力1.5T GDI发动机,拥有DCVVT技术。最大功率为124kW(169Ps)/5000rpm,最大扭矩为265Nm/1700-4000rpm,均匹配7速DCT湿式双离合变速器,综合油耗7.5L/100km。 

底盘布局没有变化,依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。

侃弟点评:

从主打商用的M8到主打家用的M6,广汽传祺凭借“双子星”组合在MPV市场取得了不俗的成绩,在去年疫情大环境下,M6全年销量达到了39329辆,可谓亮眼。此次推出M6 PRO是厂家对市场有深度了解后,有针对性升级后的产品,核心的变化是内部乘坐的舒适性和车机上网功能,对于家用市场,这些变化都是用户较为迫切的需求。借助家用MPV市场新一轮的红火,它应该可以取得更加出色的销量。

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