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电动车到底抗不抗撞 红旗E-HS9首次双侧柱碰撞 TA过关了吗?

鬼斗车 | 06-10

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电动车的普及速度,或许远远大于人们内心的抵抗程度。越来越多的政策表明,燃油车即将成为过去时,而新能源必然成为未来出行的主宰。

现在新能源车免购置附加税、接近于零成本的出行充电费用以及对于环境的污染降低,这不应该是个好事儿吗,怎么消费者就是不愿意买单呢?原因也很简单,刨除里程焦虑的问题,最大概率是人们觉得新能源车并不安全。尤其是真正发生事故碰撞时,电动车的锂电池燃烧会释放出非常多的有毒害气体,所以一旦电动车起火,也会产生相当大的危险。

之前的种种测试,其实都是帮助消费者选择到更优质的内燃机车型,关于新能源的测试,或许都是真实出现在事故当中。所以红旗坐不住了,毕竟Ta旗下的那款C+级豪华旗舰SUV——E-HS9,也是纯电产品,一旦碰撞结果如何还是要试过才知道。6月6日,中汽中心碰撞试验室内,这款车接受了国内首次双侧柱碰公开试验挑战,以模拟日常生活中车辆失去控制,侧面撞击到路边的灯杆和大树等柱状物体时,汽车对驾乘人员及电池组安全的保护程度。

要知道,这种碰撞对于燃油车来说还不是很夸张,但是对于电动车来说,动力电池布局都在车身底部,碰撞点距离电池包更近,使电池承受的冲击力和挤压力更大,相当于直接用刚性柱子“切割”电池组。这种野蛮方式操作的,电池组到底会不会爆炸,乘客会不会有人身安全问题,等待实验的结果吧。

传统试验中的柱撞,就是车辆以32km/h的速度,车身撞向实心柱体。但是这一次红旗E-HS9在这个基础上又增加了一次车辆右后方柱碰,旨在考察车辆于此工况下对于后排副驾驶侧乘员的保护能力。

公布结果:

1、车身结构保持完整,门槛、B柱没有失效;碰撞过程中车门没有与车体分离;撞击位置车门的门锁、铰链没有失效。

2、 碰撞后,非碰撞侧车门可顺利打开(车门自动解锁),而被撞侧的车门关闭;撞击侧侧面气囊、气帘均正常点爆;假人头部接触位置为气帘充气区域;座椅和安全带均未发生失效。

3、 电安全表现方面,触电保护性能符合标准;电压安全、电能安全、物理防护、绝缘电阻均符合电安全要求;电解液无泄漏;REESS无位移、无起火、无爆炸。

鬼斗车观点:达标了,红旗E-HS9,很简单也很粗暴,告诉你,一台纯电的车,其实如果是很靠谱的良心企业做,也可以很好。不像特斯拉!

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