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7座车型难堪重任,二胎家庭为啥不选择上汽通用?

车轱辘 | 06-20

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上汽通用全新车型昂科威PLUS已经开启了预售模式,上市在即,相比于普通的昂科威和昂科威S来说,昂科威PLUS加长了车身和轴距,并且加入了7座选项。在三胎政策放开的节点上,上汽通用显然是想借热度再抢占一波市场。今天咱们就来看看,这款7座的昂科威能畅销吗?

7座车型一直是上汽通用的软肋?

虽然7座车型并没有因为二胎或是三胎政策的到来而火爆,但是对于不少家庭来说,7座车型是刚需。然而上汽通用却并没有抓住政策福利,在过去的几年,上汽通用凭借三大品牌战略,拿出了凯迪拉克XT6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者三大战将,想在7座市场有所作为,但是结果大家也看到了,这代消费者并不看好上汽通用的7座车型。

从数据上分析,2021年前4个月,凯迪拉克XT6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者分别卖出了10954辆、9686辆车、2440辆车,对比之下,已经处在产品力末期的丰田汉兰达在今年前4个月卖出了31132辆车,上汽通用三英打不赢汉兰达,7座市场果真不是上汽通用的福地。如今,昂科威再出7座车型,能比别克昂科旗(优惠后裸车23万+)雪佛兰探界者(优惠后裸车17万+)更便宜吗?

7座车型卖不动,全怪老用户不懂车?

上汽通用之所以在7座市场如此乏力,主要是因为上汽通用老用户的流失。且不说凯迪拉克,当年雪佛兰+别克组成了国内汽车市场一霸,上汽通用的市场保有量相当可观,凯越、英朗、科鲁兹、赛欧等经典车型是不少人成长的回忆。然而,终于熬到了上一批老车主换车,上汽通用却惊奇地发现,老车主不再选择上汽通用品牌。

这其中缘由大家也都有过耳闻,品牌保值率差、小毛病多、油耗高等问题都是老车主不再选择上汽通用品牌的原因。昨天一位小伙伴还在朋友圈吐槽,当年自己25万元落地卖的昂科威,如今已经跌到了15万元,谁会再买上汽通用呢?刚刚生完二胎的他已经把目标对准了全新一代汉兰达。手握保有量众多的好牌,活生生让上汽通用打得稀烂。这时候再看昂科威PLUS,他的潜在车主会是谁呢?

写在最后

对比之后不难发现,换代在即的汉兰达预售28万元起都有相当高的热度,但是上汽通用却无法突破7座车型冷淡的局面。一涨一落之间,上汽通用损失的不单单是销量。眼看着昂科威PLUS上市在即,上汽通用该如何让大家接受这款新车呢?

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