客户端下载

logo

当前位置:首页 > 资讯 > 资讯详情

思域换代不换“神”:我还是曾经那个少年

水滴 正蒙 | 07-09

119112

真正的“神车”,就是一个传说,总是让人心有所念。

智能电动大转型的中国车市,各类“神车”层出不穷。但是,那些真正引发车主由衷感慨和热爱的,凤毛麟角!

思域就不同了。第十一代思域才露个脸,还是北美版,犹抱琵琶半遮面呢,粉丝们早已议论一片,“转轴拨弦三两声,未成曲调先有情”了。

在中国车市,能够在整个生命周期内都保持高热度、高销量的车型太少了。新车汹涌的时代,为什么东本思域是一棵常青树?

思域“神车”归来

在十五万上下这个中型紧凑型轿车市场,能够保持金身不坏的车型,都要有杀手锏。

2020年就算有疫情给车市泼冷水,东本思域仍实现24.5万辆销量,平均月销超两万。这个创纪录的战绩,一方面证明了思域在该细分市场的领导者地位,另一方面更说明兼具运动基因的性能轿车并非只能安守小众市场。

这是一个拒绝平庸的时代。伴随消费升级和纯电EV的市场压迫,最近两年快速崛起的中国性能车市场,涌现了不少优秀车型。比如新锐品牌领克03、老树换新的MG6或同在日系的马自达3昂克赛拉等,这些都自称“街头跑车”,虽然赢得了不少眼球,但销量其实有限。

思域就不同了。“平民超跑”性能车本来就是思域的坊间称号,秒天秒地秒空气的思域,啥时候在街道比拼中服过软呢?!但思域不止于卓越的运动性能,他更具有全面体贴驾驭者的综合优势。

大胆前冲的溜背造型,极大凸显了本田Stay ahead的品牌精神;全系标配的智能安全系统,以及“地球梦”技术带来的超经济油耗,展现了一部性能车对车主日常体贴入微的关怀;最关键的是空间,思域秉承本田MM理念,“乘员空间更大化,机械空间更小化”,坐进思域车中,不论前排后排,那种一般紧凑轿车的局促感一扫而空,给车主一种同级车少有的超预期舒适体验。

思域为什么能够持续引发关注和兴趣?因为除了面对平凡的日常,人们还要购买一种对热烈甚至狂野生活的念想。

对思域车主中的情怀党而言,东本CIVIC Hatchback两厢版更是令人着迷,因为它的外观和改装潜力最接近于思域传奇车型Type-R版本。每个凡人都有梦想,都想在生命的某一刻摇滚一下,而思域总能恰到好处点燃车主眼中的光、心中的火。

性能和舒适的完美结合与统一,赋予思域车主无与伦比的自由感受。这才是思域“神车”叫好又叫座、稳居神坛C位的秘诀。

这些年来,东本CIVIC的技术性能综合指标一直是同级标杆。思域总是比同级对手性能更燃、个性更烈、冲劲儿更大,它早已在年轻车主中变身为一种形而上的文化符号和精神IP。

买的不是车,是思域

思域是一部与众不同的车。这是他与生俱来的品质。

“CIVIC”这个词的本意是市民、居民,思域这款车的内在精神,就是要给最普通的老百姓赋予超越所有凡俗生活的强大能量和精神。所以,绝不随波逐流,总是引领潮流,就算生于荒野,也能创造奇迹,就成了“思域之魂”。

CIVIC思域首次登场时就打破了人们对普通轿车的认知。谁都没想到,CIVIC思域单独开启的后备箱明显提升了空间利用率。当然,第一代思域最大的亮点,是满足了极其苛刻环保经济性要求,让本田在美国一炮而红,从而在石油危机的时代快速卖到了100万台。

第二代思域实现了全面技术突破。CVCC发动机加上带后防倾杆的底盘悬架,赋予思域赛道级的驾控表现。无法想象一部买菜车也可以去刷赛道了!之后,第三代思域把民用四缸ZC发动机搭载到了思域Si身上,实现了当年8.9秒破百的惊人成绩,一举奠定思域令人抓狂的赛道基因。

本田对高性能技术的极致追求精神,直接体现在第四代思域SiR车型的VTEC发动机上。它所爆发出令人魂牵梦萦的强力美妙声浪,让多少精神小伙为其痴迷!这之后,就变成了思域性能车的“标准音”。

当然最终把思域推向神坛,成为车迷心中的图腾和信仰的,还是Type-R!在纽博格林北环赛道上, FK8斩获“最速前驱车”、“纽北前驱王”的殊荣,几乎造就一段神话,就像一位凡俗平民少年在皇家庙堂最高级别争霸赛上,给一众黄袍加身的老贵族以高傲的蔑视!它强大的改装潜能就像三菱的4G63一样,让车手和玩家沉迷其中,“移植红头神机”的神操作到今天还是改装范儿们常见的谈资。

不甘平庸的战斗精神,从此注入了思域的灵魂。尤其是当思域这种精神,通过量产车的价格亲民不断进入每个平凡普通车主的心灵时,让每个平凡人都拥有追求梦想、活出精彩的可能,就变成了思域“神车”最内在的基因。从这款“神车”的成长和历次换代转型的规律来看,思域车型一直在变,而不变的,就是思域精神。

从第八代到第十代,东本思域在中国市场落地。那种敢想敢干、永不服输的思域精神同样在延续。结合中国市场特殊的需求,思域一边继续向技术极限挑战——更强大的动力操控和更省油,一边适应中国车主的需求,让思域更符合中国“年轻态”消费者的品位追求。

应该说,东本思域更有一种三十而立、修齐治平的担当精神。这是思域“中国化之变”。在中国市场,思域已成长为“而立少年”。

我还是曾经那个少年

水滴汽车APP一直认为,中国车市正处于“性能车”爆发的前夜。车市进入存量时代意味着什么?恰恰说明,廉价的大众化汽车普及阶段已结束。中国车主对汽车性能和文化情感的追求,正在变成刚需。

况且,中国广阔的国土面积和世界上最为多样性的“三级台阶”自然地理条件,决定了这片市场最具孵化“性能车+性感车”的客观条件。

不论是思域的TYPE-R、三菱EVO或者斯巴鲁BRZ,日系性能车一度创造过辉煌。现在,EVO退市了,BRZ只是小圈子里的玩具,只有思域在TYPE-R的背书下,还能在量产车市场不断创造奇迹。

这更说明,在中国市场,我们可以看到一个巨大的孵化新生代传奇车型的历史机遇。因为,车主不再在甘于拥有一部没性格的车,人们总是需求挑战和打破平庸生活的束缚。在智能化电动车转型阶段,这个趋势更加确定无疑。

现在,单从北美换代思域车型透露的信息,还不能完全明确在中国市场落地的新一代思域会拥有哪些亮点。简单看,更运动、更有魅力、更智能,可能是他的新鲜特性。

要相信,思域不断突破的脚步从未止步,多年传承和2500万思域用户凝聚成的“思域精神”,总能焕发出不老的青春朝气。就像《少年》那首歌唱到的:“我还是从前那个少年/没有一丝丝改变/时间只不过是考验/种在心中信念丝毫未减。”

思域永远属于拥有“年轻态”的不服输的新生代车主。不需要怀疑,“思域的人生”永远在路上。这不,第十一代思域已在征程……(完)

水滴汽车公众号
扫码关注,获取更多汽车资讯
水滴汽车
扫码下载水滴汽车APP

热门评论(42)

加载更多
热门品牌资讯
更多 >

热门车系资讯

更多 >

奥迪A3

20.31-24.97万元

奥迪A4L

30.58-39.68万元

奥迪A6L

41.98-65.38万元

ABT A3

0.00-0.00万元

ABT TT

0.00-0.00万元

  1. 北京水滴交互网络科技有限公司

Copyright @ 水滴汽车 京ICP备17030485号-2 京公网备 11010102003639号