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“电池荒”来袭,车企CEO蹲点“抢”货,什么情况?

汽车网评 | 07-12

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因为倡导绿色出行,再加上国六排放标准的实施,让燃油车在国内汽车市场变得岌岌可危,毕竟很多车企都已经宣布了自己禁止燃油车的时间。这让新能源汽车成为了新的宠儿,各大车企都忙着生产自己的新能源汽车。所以这也让新型能源产业的竞争日益激烈的,特别是对于作为新能源汽车的心脏动力电池来说,显得极为重要的。而最近动力电池企业宁德时代,股价也是连连上涨,总市值一举超过了1.3万亿元。可风光的背后,却迎来了电池荒,甚至都导致车企的CEO蹲点抢货,可以说关于新能源电池的一场大战,要一触即发了。

作为小鹏汽车的CEO,何小鹏为了能够从宁德时代顺利拿到电池,在宁德时代整整蹲守了一个星期。这就说明现在新能源电池已经到了供不应求的地步。而同样作为宁德时代的董事长曾毓群也表示说最近客户的催货已经让他受不了了。

同样,为了满足各大车企的需求,各大动力电池公司也算是开足了马力。比如一家为特斯拉的Model 3,比亚迪汉等多款新能源汽车供货的锂电池厂商就表示说。从开年到现在基本上就没有停产,一个月基本上28天满负荷生产。即便是这种满负荷运转的状态,也依然满足不了车企对于电池的需求量。

甚至,为了防患于未然,各大车企都选择提前抱紧动力电池厂商的大腿,比如长城汽车就于今年的6月初和宁德时代签署了长达10年的动力电池战略合作框架协议。对于欧拉系列的新能源汽车已经在国内汽车市场初具成效,卡哇伊的设计已经深受很多年轻人的喜爱,关键时刻不能掉链子。

最后,作为新能源汽车领域中的领头羊,特斯拉的CEO马斯克也表示过对于电池供应短缺的担忧。所以,特斯拉和宁德时代签署了协议,未来4年向特斯拉提供锂离子动力电池产品。对于现在的汽车市场来说,芯片荒还没过去,而电池紧缺的现象又来袭了。毕竟未来是新能源汽车的天下,电池紧缺就等于是切断了新能源汽车的命脉。而现在车企们要做的就只能是。想尽一切办法保证自己电池的供应不会短缺,不然吃亏的是自己。

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