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优秀的人就该像TA一样在对的时间做对的事

苏老师说车 | 2019-04-26

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最近,从企业员工到互联网巨头,甚至科学家、学者,关于“996”的讨论如火如荼。一场关于“奋斗”和“生活”、“工作”与“健康”的讨论,引发了人们的思考。

但苏老湿想说的是,996并不是衡量工作、人生价值的绝对标准。工作的核心还是看个人的自驱力,真正有实力的人是不需要每天周而复始的“996”循环的,因为,他们懂得合理分配时间,知道如何在对的时间做对的事情。

现如今,我国各个行业早已度过了简单拼人力的阶段,面对更加激烈的市场竞争,方法论比埋头蛮干来得更有效。各行各业都是如此,只有企业要不断优化内部管理机制、员工不断提升自己与岗位、行业的匹配度,才能形成良性的企业发展生态。就像江淮汽车与瑞风S4。

一款车使用感受的好坏,动力体验是非常重要的一环。而在当下消费者的购车心态里,他们既想拥有低油耗这片“白月光”,也想追求速度与激情的“红玫瑰”。江淮瑞风S4就把这一点拿捏得很好,在该加速的时候一踩就着,在省油这件事情上也绝不含糊。

江淮瑞风S4采用1.6L和1.5T两款动力选择,匹配MT和CVT两款变速箱,在动力上为消费者准备了丰富的套餐搭配。其中,1.5T+CVT的动力组合最为惊艳,发动机最大功率为150马力,最大扭矩210Nm,百公里加速时间仅需9.8秒。

1.5T的涡轮增压发动机采用了更加稳妥的四缸布局,动力响应准确及时。同时,低惯量增压器的应用也减少了涡轮迟滞现象,低速时动力响应也更加积极平顺。即使是匹配手动挡的变速箱,也不会产生涡轮增压发动机最怕的低扭无力的现象。

CVT变速箱更是1.5T动力 的soul mate,使得瑞风S4驰骋于城市山间时,油耗水平始终保持在一个良好的状态。CVT无级变速箱是通过锥轮和钢带来调节速比,拥有着“无数”的挡位。与传统齿轮结构的变速箱不同,它依靠创新的传动机理与发动机始终处于最好的匹配状态,让发动机的动力得到最大限度地发挥,燃油经济性也提升明显。

相比于AT变速箱,CVT变速箱换挡时无速比差,不会出现发动机转速退回的现象。这也就意味着,有了CVT变速箱的瑞风S4换挡过程无顿挫感,既能带来平顺流畅的舒适体验,也保持了良好的燃油经济性。

作为江淮最新一代的量产车型之一,瑞风S4从“一出生”就注定了他优秀的基因。基于与江淮-大众共线的契机,同生产线、同设备、同调教专家、同供应商等,瑞风S4的品质得到了德系制造技术、标准的提纯。关于瑞风S4共线江淮大众的详细内容,苏老湿之前已经给大家详细讲过,这里就不再赘述了。

此外,在诞生之初,瑞风S4还在高原、山路等复杂路况,高湿、高温、高寒等严苛区域进行整车耐久性验证,累计里程达480万公里。14个领域、36大项、3600个子项目的可靠性测试,从设计、过程、市场全方位关注产品安全,杜绝因品质而产生的安全事故发生。

通过对制造过程的规范、供应商体系优化、零部件质量提升等“方法论”进行实践,江淮让自身的制造水平再进一步。在当下竞争白热化的小型SUV市场里,具有“德系风范”的瑞风S4,用品质给了消费者一颗定心丸。

正所谓什么样的心态造就什么样的车,如果只是死守“996”的教条理论,而不发挥自身的主观能动性,慢工也未必能出细活。瑞风S4就给小型SUV市场上了很好的一课。随着1.5T+CVT车型的陆续到店,拥有的德系品质、智能互联、越级科技等优势的瑞风S4将再次爆发,用动力体验加速虏获消费者的芳心。

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