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相较卡罗拉、轩逸,享域如何在年轻与家用间取舍平衡?

车哥们 | 2019-05-16

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起初由于中国市场消费认知的单一性,很多进入中国的车型会给自己找到一个很好的定位来占领消费者心智,比如卡罗拉的品质,轩逸的舒适,都是中国消费者耳熟能详的标签。

然而,随着市场和消费者认知越来越成熟,消费者对汽车的需求不再单纯局限于一个点,而是延展到一个面。现阶段新推出的车型在外观、内饰、动力、配置、油耗、操控等都必须表现的面面俱到才能打动消费者。

东风本田在如此背景下推出了享域。但是既要满足多元化的消费需求,又要满足年轻人差异化的产品认知,这其实很难去平衡,东风本田在这方面有非常成功的经验可以参考。基于此前针对年轻人的思域和针对中产家庭的CR-V积累,东本很好的将二者各自的优势合二为一,通过享域呈现出来。

在年轻和家用之间取舍平衡

首先从产品定位来看,享域的用途主要在于家用,其次在消费群体上,享域针对的是更年轻的消费群体。理清这个关系之后再来看享域的产品开发逻辑。

享域从外观内饰上直观呈现出来的状态显然是年轻的。它基于东风Honda“Stay ahead”的品牌理念开发而来。采用立体感横向前脸造型,与左右前大灯联为一体,很有张力。细心的朋友会发现,它的前进气格栅和东本旗下的车型并不一样,开口面积更大,并且上下双层都采用贯穿式设计,配合两边的羽翼式全LED前大灯,极具辨识度。

不仅如此,享域在强调美感的同时也通过细节凸显力量感。比如它的车身侧面采用流畅凌厉的线条,双色拼接的铝合金轮毂,凸显年轻的同时彰显运动。

正如我们此前提到的一样,享域首先是在家轿的前提下去展现年轻的。所以抛开无法体现实用性的外观,享域在内饰上更多的是秉承家轿的简单实用的特点。比如享域基于人体工程学的前后排座椅,它带来了两个好处:更合理的空间布局、更良好的驾乘坐姿;带旋钮氛围灯的自动空调,带呼吸灯的一键启动按钮,尤其是夜间使用的时候,很有高档感;后排中央扶手一体式多功能桌板:后座中央扶手不仅可以为肘部提供支撑舒适坐姿,中间还有一个折叠式小桌板,方便、实用,可轻松放置水杯、iPad、手机,可以充当咖啡桌、书桌、梳妆台……

内饰只是其一,在一些可以量化的数据上,享域在家轿定位上产品输出的非常精准。拿动力来说,享域搭载一款180Turbo发动机,最大功率90kW/5500rpm,最大扭矩173 N•m /2000-4500 rpm。甚至可以毫不夸张的说,享域1.0T的排量动力可与1.6L自然吸气发动机相媲美。更让人吃惊的是,即便在如此高的动力输出下,享域依然能将油耗控制在一个较为理想的范围内,工信部综合油耗控制在4.9L/100km,这个表现非常出色。

这里有一份参考数据,轩逸1.6L机型的最大功率93kW,最大扭矩168 N•m。工信部综合油耗控制在5.6-6.1L/100km之间。差距还是很明显的。

再说空间,享域拥有4756 mm的车长、2730mm的轴距。首先单纯从数据来看,享域就已经非常出色,在此基础上,享域在本田MM空间设计理念之下又进行了深度优化。轩逸的车身长度和轴距分别是4631mm,2700mm。二者在空间上的差距决定了享域在乘坐舒适性上有直观的优势。

个人感觉,家轿呈现出来的状态一定是“脱虚向实”的。所以实用性配置才是最能体现一款家轿是否合格最重要的衡量标准。

享域在这方面做得很透彻,外后视镜电动调节功能,主驾驶席车窗一键升降(带防夹功能)、后排车窗电动升降功能,后挡风玻璃除霜功能、无骨雨刮,油箱盖一按开启,发动机下护板、底盘扰流防护板,方向盘位置4向调节,一键启动系统、无钥匙进入系统一应俱全。

轩逸在这方面还是略有不足,像无钥匙进入、无钥匙启动等在享域身上几乎标配的功能,只有在轩逸的高配车型上才能看到。

安全上的配置差距就更加明显。享域入门级车型便搭载了EBB电动助力制动、AHA敏捷操控辅助、VSA车辆稳定性辅助、ABS防抱死+EBD电子制动力分配系统 、TCS牵引力控制、BA制动辅助、ESS紧急制动提醒、HSA坡道辅助、TPMS智能胎压报警、智能防盗启动锁止系统(发动机防盗)。顶配车型搭载了Honda SENSING安全超感系统,它集成了LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统等智能安全配置。

而轩逸连一些最基本的车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助等功能都没有。配置也是轩逸一直让很多消费者诟病的地方。关于配置上的差异,有说法认为,或许与二者推向市场的时间有关,享域在这方面占了时间上的优势。

享域来的恰逢其时

在这样的时间节点上,我们认为,享域在面对新一代年轻消费群体时有成为爆款的潜质。

首先从市场端出发,我们上文已经提到,消费需求越来越多元化的当下,用户很难被单一的一个点所满足。享域“多点开花”的策略相当于优势被多次延展。对消费者的消费欲望刺激也更加猛烈。有利于竖立其在消费者心目中物超所值的产品形象。

其次从产品力来看,享域很好的平衡了年轻化和家用轿车之间的关系。并没有像思域这么强的年轻化标签,也没有CR-V这么强烈的针对成熟用户。合二为一的产品策略更符合当下市场。

最后从竞争对手的角度来看。在享域这个领域,目前比较有竞争力且与享域产品风格属日系同宗一脉的有轩逸和卡罗拉,尽管二者在产品力上都各有千秋,但它们都处在产品换代末期。第14代轩逸还在酝酿中,新一代卡罗拉也还没有推向市场。这时候是享域的绝佳发力期。

享域是东风本田在洞悉年轻化消费趋势之后的又一力作。享域恰逢时机的出现或将改变国内家轿的市场格局。

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